На фоне изменений в глобальной энергетической логистике китайские нефтеперерабатывающие заводы начали информировать партнёров о получении разрешения на увеличение импорта сырой нефти из Ирана. Об этом пишет «Bloomberg».
Этот шаг рассматривается как чёткий сигнал Пекина о намерении углублять энергетическое сотрудничество с Тегераном, несмотря на сохраняющееся давление санкций США.
Поднебесная традиционно выступает главным покупателем иранской нефти, однако поставки нередко осуществляются по схемам, призванным скрыть происхождение сырья — через смешение партий, изменение флагов судов и использование «теневого флота».
Резкий рост объёмов нефти «на плаву»
По данным компаний, отслеживающих морские перевозки, объём иранского «черного золота», находящейся «на плаву» — то есть в танкерах, ожидающих разгрузки либо изменения маршрута, — достиг примерно 52 млн баррелей.
Агентство Bloomberg отмечает: причина накопления проста — Пекин временно сократил закупки, чтобы перенастроить логистические цепочки и минимизировать риски из-за ужесточения американского мониторинга.
Однако источники из нефтяной отрасли уверены: как только Китайская Народная Республика окончательно протестирует новые логистические механизмы и каналы оплаты, объёмы импорта вновь вырастут.
Почему Китай продолжает делать ставку на Иран?
Существует несколько ключевых факторов:
1. Цена нефтяного топлива ниже рыночной
Иран продаёт нефть с существенным дисконтом — иногда на 10–12 долларов ниже средних мировых котировок марки Brent.
2. Гарантированный объём закупки нефти
Несмотря на санкции, Тегеран стабильно добывает более 3 млн баррелей в сутки и активно наращивает экспорт.
3. Стратегическое партнёрство
Китай рассматривает Иран как долгосрочного партнёра в рамках проекта «Пояс и путь» и 25-летнего стратегического соглашения.
4. Снижение зависимости от других поставщиков
Пекин диверсифицирует импорт, чтобы снижать уязвимость перед политическими рисками в Саудовской Аравии и Ираке.
«Теневой флот» и обход санкций
Для транспортировки иранской нефти активно используется флот старых танкеров, купленных через офшорные компании.
Ориентировочно более 300 судов по всему миру участвуют в перевозке санкционных энергоресурсов, в том числе из Ирана, России и Венесуэлы.
Нефть часто перегружается в открытом море, после чего маркируется как «малазийская», «оманийская» или «смесь азиатского происхождения». Именно такие поставки и становятся базой для китайского импорта.
Геополитическое значение сигнала Пекина
Разрешение на рост закупок нефти у Исламской Республики — это не только экономическое решение. Оно имеет политический контекст:
-
Пекин демонстрирует устойчивость своей энергетической стратегии.
-
Китай показывает США, что не намерен подчинять свои закупки односторонним санкциям.
-
Тегеран получает мощный финансовый и дипломатический ресурс для продолжения нефтяных сделок.
По оценкам аналитиков, если Китай вернёт объёмы поставок к уровням первой половины года, экспорт Исламской Республики может вырасти на 200–300 тыс. баррелей в сутки, что станет серьёзной поддержкой для иранской экономики.
