Ситуация вокруг Ормузского пролива сегодня становится одним из ключевых факторов, определяющих динамику мировой экономики. По оценке аналитика Адил Намазбай, основанной на анализе свежих спутниковых данных, Иран фактически установил полный контроль над этим стратегическим морским коридором.
По его наблюдениям, через пролив сейчас проходят преимущественно танкеры под иранским флагом и лишь ограниченное количество судов под китайской регистрацией. Это позволяет говорить о том, что Ормузский пролив, через который проходит значительная часть мировой нефтяной торговли, де-факто находится под контролем Тегерана.
При этом США продолжают заявлять о готовности «открыть» пролив силой. Однако, как считает аналитик, подобные заявления пока остаются скорее политической риторикой. Даже крупные военно-морские силы не могут гарантировать безопасность судоходства в столь узком и уязвимом районе.
По данным источников, администрация Дональд Трамп пытается привлечь к давлению на Иран союзников — европейские страны, Японию, Южную Корею и Австралию. Однако, как отмечает Намазбай, многие из этих государств не проявляют заметного энтузиазма участвовать в прямой конфронтации.
Танкерный поток как главный сигнал для рынков
В этих условиях ключевым индикатором состояния мировой экономики становится не политическая риторика и даже не финансовые индексы, а физические данные о движении нефтяных танкеров.
По мнению аналитика, именно реальный поток нефти через Ормузский пролив сегодня выступает опережающим индикатором для глобальных рынков капитала. От этого показателя напрямую зависят цены на энергоносители, которые, в свою очередь, влияют практически на всю экономику — от стоимости продовольствия до производства авиационной техники.
Если ограничения на судоходство через Ормуз сохранятся хотя бы месяц, это может привести к резкому росту цен на энергоносители и ускорению инфляции. В сочетании с замедлением экономического роста такая ситуация способна привести к явлению, известному как стагфляция — комбинации инфляции и экономического спада, напоминающей кризис периода 1973 Oil Crisis.
По словам аналитика, у монетарных властей в такой ситуации крайне ограниченный набор инструментов для стабилизации экономики.
Сигналом стабилизации станет возвращение танкеров
Главным признаком нормализации ситуации, по мнению Намазбая, станет устойчивое восстановление движения танкеров через Ормуз хотя бы на протяжении нескольких дней.
Только в этом случае рынки смогут говорить о снижении напряжённости и постепенной стабилизации энергетических потоков.
При этом эксперт призывает осторожно относиться к громким заявлениям о якобы полном уничтожении военного потенциала Ирана. По его словам, такие утверждения часто имеют пропагандистский характер и не всегда отражают реальное положение дел.
Риск двойного удара по мировой экономике
Дополнительную тревогу вызывает возможность дальнейшей эскалации конфликта. В этом случае союзники Ирана — йеменские хуситы — могут попытаться перекрыть ещё один ключевой морской коридор — Bab-el-Mandeb Strait.
Этот узкий пролив соединяет Красное море с Аденским заливом и является своего рода «клапаном» для судоходства через «Suez Canal», через который проходит около 15% мировой торговли.
Блокирование одновременно двух стратегических маршрутов — Ормузского и Баб-эль-Мандебского проливов — может нанести мировой экономике серьёзный удар. Ещё более тяжёлые последствия возможны в случае атак на нефтедобывающую инфраструктуру стран Персидского залива.
Геополитический расчёт
С точки зрения автора анализа, дальнейшая эскалация конфликта может оказаться экономически невыгодной для его инициаторов. Потенциальные издержки такой конфронтации способны многократно превысить возможные политические или военные выгоды.
В этой ситуации ключевым фактором становится время — и, как считает аналитик, текущая динамика событий пока играет на стороне Ирана.
