Ряд иранских военных телеграм-каналов и агентство Fars распространили информацию о том, что железнодорожный участок Дигунджи— Ак-Кала (провинция Голестан на севере Ирана) подвергся удару. Поврежден мост Актаке-хан на железнодорожной линии в западной части Ак-Калы.
Сообщается, что по объекту было выпущено несколько снарядов (ракета или беспилотник), прилетевших со стороны территории Туркменистана или Азербайджана. На момент атаки эти сведения не были подтверждены. Второе направление более вероятно, чем первое.
Однако позже КСИР подтвердил атаку на ж/д мост Актаке-хан участка в Ак-Кале, но не уточнил от куда именно был нанесен удар. Пресс-служба КСИР «Нинева» провинции Голестан сообщила о ракетном ударе США по объектам в районе моста Актаке-Хан в районе Ак-Калы на рассвете.
По официальным данным, атака не привела к жертвам, а командование КСИР заявило о подготовке «сокрушительного ответа».
Указанный участок находится в непосредственной близости от ирано-туркменской границы. Это стратегически важный транспортный узел для трансграничной торговли.
СПРАВКА: Северо-восточный коридор соединяет Мешхед и продолжается дальше к станции перестановки вагонов в Сарах. В 1996 году расширение Машхад-Сарахса связало Иран с Туркменистаном, как часть железной дороги Шелкового пути, и не имеющими выхода к морю странами Центральной Азии.
Для стран, не имеющих выхода к морю, Туркменистана, Узбекистана, Таджикистана, Кыргызстана и Казахстана; эта линия обеспечивает доступ к морю. Недавнее соединение от Мешхеда до Бафка значительно сократило доступ к портовому городу Бандар Аббас.
Железнодорожное сообщение «Казахстан-Туркменистан-Иран» является частью транспортного коридора Север-Юг и представляет собой железную дорогу протяженностью 677 км (421 миль), соединяющую страны Центральной Азии и Туркменистан с Ираном и Персидским заливом. Он связывает Узень в Казахстане с Берекет-Этрек в Туркменистане и заканчивается в Горгане в провинции Ирана Голестан. В Иране железная дорога соединяется с национальной сетью, направляющейся в порты Персидского залива. Стоимость проекта оценивается в $ 620 млн., который совместно финансируется правительствами Казахстана, Туркменистана и Ирана.
Атаки на железнодорожный участок в районе Ак-Калы наносит серьезный ущерб альтернативным маршрутам в условиях морской блокады. Этот маршрут имеет ключевое значение для обхода международных санкций.
Железная дорога из Ак-Калы через железнодорожный пограничный переход Инче-Барун (примерно в 70 км к северу) напрямую связывает Иран с Россией.
Коридор «Север — Юг»: Этот путь является восточной веткой стратегического международного коридора. Он идет из Ирана через Туркменистан и Казахстан, после чего соединяется с российской железнодорожной сетью.
Главный вывод: Данный инцидент — это четкий сигнал от США. Атакуя эту транспортную артерию, Вашингтон пытается продемонстрировать Тегерану, что не позволит использовать альтернативные сухопутные маршруты для обхода морской блокады.
