Ужесточение американских санкций против Ирана способно изменить не только экономические связи Тегерана с внешним миром, но и транспортную архитектуру Центральной Азии.
Для Казахстана, Узбекистана, Туркменистана и других стран иранское направление стало одним из вариантов выхода к морским портам после сокращения привлекательности традиционных северных маршрутов. Такую точку зрения озвучил политолог из Казахстана Андраник Ованнисян
По его мнению, проблема заключается в том, что санкционные риски постепенно превращают этот маршрут из экономической возможности в источник дополнительной неопределённости. Ограничения способны осложнить страхование, расчёты и работу компаний, даже если транзит несанкционных товаров формально не запрещён.
«Альтернативы существуют, прежде всего, маршруты через Афганистан и Пакистан, а также развитие связей с Китаем. Однако они требуют значительных инвестиций и сопряжены с собственными инфраструктурными и политическими рисками», — отмечает эксперт.
В результате давление на Иран может иметь парадоксальный региональный эффект: сокращая пространство для использования южных маршрутов, оно повышает относительную значимость китайской инфраструктуры и логистики. Для Центральной Азии это означает не столько неизбежный «поворот к Китаю», сколько сужение пространства для диверсификации.
