Военно-морские силы Корпуса стражей исламской революции (КСИР) Ирана усиливают удары по судам, нарушающим правила судоходства в Персидском заливе и вблизи Ормузского пролива.
Особой мишенью становятся так называемые «шаттлы» — небольшие нефтяные танкеры, способные перевозить от 50 тыс. до 100 тыс. баррелей нефти.
Примечательно, что информация об этих атаках не разглашается ни Исламской Республикой, ни ОАЭ (владеющими этими судами или фрахтующими их), ни британскими организациями, отслеживающими ситуацию на море, ни США (которые заявляют о защите этих судов).
По сообщениям индийских моряков, накануне беспилотник атаковал порт Сохар в Омане; целью стал танкер «Petro Dolphin», который до сих пор охвачен огнем.
Из 12 членов экипажа (один гражданин Бангладеш и одиннадцать индийцев) двое числятся пропавшими без вести (и, предположительно, погибли).
Стоит отметить, что в водах Оманского залива, недалеко от Сохара, осуществляются операции трансферы «шаттлов»: нефть перекачивается с танкеров, прошедших через Ормузский пролив (и нарушивших при этом правила), на танкеры, не желающие идти на подобный риск.
В связи с этим распространение иранских атак на этот регион было вполне ожидаемым.
Проще говоря, Тегеран начал наносить болезненные удары по любым судам, находящимся в море. Накануне также появилось видео, на котором запечатлен момент подрыва супертанкера на морской мине — и это произошло далеко от Ормузского пролива!
По сути, все средства, которые правители ОАЭ вложили в попытки обойти ИРИ и заручиться расположением США, идут прахом.
Справка ИА «Eurasia Today»: Катера-шаттлы — это небольшие суда, транспортирующие нефть.
В отличие от гигантских океанских судов, они перевозят топливо на относительно небольшие расстояния, курсируя туда и обратно.
В последние месяцы из-за роста военной напряженности и резкого увеличения стоимости страховки для прохода через Ормузский пролив страны региона перешли к стратегии, получившей название «челночные перевозки» (Shuttle Run).
В рамках этого метода танкеры-челноки загружают нефть на терминалах в Персидском заливе и перегружают ее — посредством операций «борт-в-борт» (STS) — на супертанкеры в безопасных портах, расположенных за пределами пролива (например, в Фуджейре в ОАЭ или Сохаре в Омане), тем самым снижая риски, связанные с движением крупных международных судов в данном регионе.
