Власти Китая потребовали от отечественных авиакомпаний отказаться от закупок самолетов, комплектующих и оборудования американского авиастроителя Boeing, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией. Мера принята на фоне усиления торговой напряженности между двумя крупнейшими экономиками мира.
Ответ на пошлины США
Решение последовало после объявления Пекином ответных пошлин в размере 125% на американские товары. Они вступили в силу 12 апреля и затронули в том числе продукцию авиационной отрасли.
Учитывая уже существующую пошлину в 20%, введённую ранее в связи с ролью Китая в поставках фентанила, совокупный тариф на американские самолёты составляет теперь 145%. Это делает поставки Boeing фактически невыгодными для китайских перевозчиков.
Аренда, отсрочки и поддержка
По данным Bloomberg, некоторые китайские авиакомпании арендуют самолёты Boeing и теперь сталкиваются с ростом расходов.
Власти Китая изучают возможности государственной поддержки таких перевозчиков. Между тем авиакомпания Juneyao Airlines отложила поставку самолёта Boeing 787, запланированную на ближайшие недели.
Согласно источникам, около десяти самолётов Boeing 737 Max находятся в стадии подготовки к передаче китайским клиентам, включая две машины для China Southern Airlines, две для Air China и две для Xiamen Airlines.
Некоторые из них уже припаркованы на площадке Boeing в Сиэтле, другие — в центре окончательной сборки в китайском городе Чжоушань. Самолёты, документы на которые были оформлены до 12 апреля, могут быть освобождены от новых тарифов.
Снижение доверия к Boeing и серьезный удар
Как подчёркивает Bloomberg, для Boeing это решение стало серьёзным ударом на фоне продолжающейся торговой напряжённости между Пекином и Вашингтоном.
На фоне новостей о новых ограничениях акции Boeing на предварительных торгах упали на 4,6%, а с начала 2025 года — уже на 10%.
Китай, на долю которого в ближайшие два десятилетия может прийтись до 20% мирового спроса на пассажирские самолёты, долгое время оставался одним из ключевых рынков сбыта для американского производителя.
Однако за последние годы компания не получала крупных заказов из-за торговых споров и внутренних технических проблем.
В 2019 году именно Китай стал первой страной, запретившей полеты Boeing 737 Max после двух авиакатастроф. Доверие к компании дополнительно пострадало в 2024 году, когда в полёте у одного из лайнеров оторвалась аварийная дверь, что вызвало новый кризис в сфере безопасности и имиджа бренда.
Airbus и C919 в выигрыше
В условиях продолжающейся напряжённости китайские перевозчики всё чаще делают выбор в пользу Airbus и развивают сотрудничество с европейским производителем. Кроме того, расширяется выпуск отечественных пассажирских самолётов C919, которые постепенно начинают конкурировать с продукцией Boeing на внутреннем рынке.
Тем не менее, Китай всё ещё сильно зависит от импорта авиационной техники, и в парках авиакомпаний остаются сотни самолётов Boeing, требующих технического обслуживания, ремонта и замены деталей.
Это означает, что даже при ограничении новых поставок, взаимозависимость между Boeing и китайским рынком полностью не исчезла.
Глобальные риски для цепочек поставок
Boeing уже предупредила, что эскалация торгового конфликта может негативно повлиять на глобальные цепочки поставок, которые ранее были серьёзно нарушены пандемией и только недавно начали возвращаться к нормальной работе.
