Рост цен на дизельное топливо в Кыргызстане связан прежде всего с внешней конъюнктурой и удорожанием нефтепродуктов на мировом и региональном рынках. Об этом в своём интервью заявил первый заместитель председателя кабмина КР Данияр Амангельдиев
Он подчеркнул, что нынешний уровень цен власти считают завышенным относительно реальной ситуации в экономике и рассчитывают на его снижение после стабилизации рынка. До этого момента государство намерено частично взять дополнительные расходы на себя, чтобы резкий рост стоимости горючего не ударил по доходам населения и себестоимости товаров.
Механизм поддержки был запущен еще весной.
Постановлением Кабинета министров №369 для импортеров ГСМ введено временное субсидирование, которое действует с 25 мая по 30 сентября 2026 года.
Для дизельного топлива расчетная цена, от которой определяется размер компенсации, установлена на уровне $950 долларов за тонну.
Если закупочная стоимость импортируемого топлива оказывается выше этой отметки, государство компенсирует разницу из республиканского бюджета. Аналогичный механизм предусмотрен для бензина АИ-92, АИ-95 и автомобильного сжиженного газа.
«Кабмин принял решение субсидировать на данном этапе до тех пор, пока цена не стабилизируется. Однако, такая мера создает дополнительную нагрузку на бюджет и в конечном счёте на налогоплательщиков», — пояснил Амангельдиев.
В правительстве, однако, считают сохранение покупательной способности граждан более важной задачей, поскольку удорожание дизеля быстро отражается не только на транспортных расходах, но и на сельском хозяйстве, строительстве, грузоперевозках и конечной стоимости продуктов.
Несмотря на господдержку, топливо в Кыргызстане остается заметно дороже, чем в ряде государств ЕАЭС.
По данным Антимонопольной службы, на 17 августа средняя стоимость литра дизеля в Бишкеке составляла около 99,9 сома ($1,14).
Для сравнения, в Казахстане она оценивалась в 65,6 сома ($0,75), России — в 86,5 сома ($0,99), Беларуси — в 79,3 сома ($0,90). Вместе с тем кыргызстанские цены оставались существенно ниже таджикских, где дизель стоил в пересчете около 165,2 сома за литр ($1,89).
Таким образом, временное субсидирование позволяет сглаживать ценовой скачок, но полностью изолировать внутренний рынок от внешнего подорожания республика пока не может.
