Аргентина делает решительные шаги к тому, чтобы стать крупным игроком на мировом энергетическом рынке. Страна, активно развивающая добычу сланцевого газа и нефти, ориентируется на Вака-Муэрта — сланцевое месторождение, расположенное в Патагонии, сообщает ИА «Репортер».
По прогнозам, уровень добычи нефти и газа здесь может вывести Аргентину на одну из ведущих позиций в отрасли, уступая лишь гигантам — Ирану и Норвегии, и потенциально приближаясь к масштабам России и Саудовской Аравии.
Исторические параллели с нефтяным кризисом 1970-х годов
Эксперты проводят параллели с нефтяным кризисом 1970-х, когда эмбарго на ближневосточную нефть стимулировало развитие новых регионов добычи, таких как Северное море и Мексиканский залив.
Сегодняшний интерес к Аргентине объясняется как возросшим спросом, так и нестабильностью поставок нефти с Западной Азии.
Роль нового правительства
На фоне экономических трудностей правительство Аргентины под руководством либертарианского президента Хавьера Милея делает ставку на привлечение инвестиций в нефтегазовый сектор.
Предоставляя налоговые льготы и преференции для иностранных компаний, власти страны стремятся к активному освоению Вака-Муэрты, полагаясь на экспортные поступления для укрепления национальной экономики.
Вака-Муэрта: потенциал и проблемы инфраструктуры
Вака-Муэрта по объемам запасов занимает второе место в мире по газу и четвертое — по нефти, что делает это месторождение одним из крупнейших на планете.
Производственные показатели Вака-Муэрты впечатляют: за последние четыре года добыча нефти здесь увеличилась в четыре раза, достигнув 400 тыс. баррелей в сутки.
Эксперты уверены, что при надлежащей инфраструктуре месторождение сможет обеспечивать до 2 млн. баррелей в сутки, но для этого потребуется существенное развитие транспортной сети.
Vaca Merta близка по ряду параметров к самым известным геологическим формациям США:
- по содержанию углерода (3-10 %), влияющему на потенциальный дебит скважин, — к формации «Bakken» (4-20 %);
- по толщине пласта (от 50 до 450 м) — к формации Midland (от 45 до 450 м);
- по глубине залегания (от 1700 до 3500 м) — к формации «Barnett» (от 1700 до 3000 м),
- по занимаемой площади (30 тыс. кв. м) — к формации «Delawere» (26 тыс. кв. м).
Стоит отметить, что среднесуточная добыча нефти, газового конденсата и легких углеводородов (этана, пропана и бутана) в Аргентине в 2023 г. увеличилась на 4 %, достигнув 819 тыс. баррелей в сутки (б/с), а по итогам первых девяти месяцев 2024 г. выросла еще на 6 %, до 866 тыс. б/с, согласно данным Управления энергетической информации (EIA).
В результате Аргентина закрепилась в первой тройке крупнейших южноамериканских производителей нефти, к числу которых также относятся Бразилия и Венесуэла.
Одним из ключевых проектов по развитию аргентинской нефтегазовой инфраструктуры стало строительство трубопровода «Vaca Muerta Sur» с пропускной способностью 390 тысяч баррелей в сутки.
Планируется, что к 2026 году трубопровод будет подключен к крупнейшей национальной системе нефтепроводов Oldelval, что значительно упростит транспортировку нефти из месторождения Вака-Муэрта.
Благодаря этому проекту нефть сможет поставляться как на экспортный терминал в порту Пуэрто-Росалес, так и на несколько крупных НПЗ, расположенных в различных регионах Аргентины: в Лухан-де-Куйо (Мендоса), Ла-Плата (Буэнос-Айрес) и Пласа-Уинкуль (Неукен).
Аргентина уже занимает значительное место в регионе как крупный экспортер нефти. По данным таможенной статистики, общий объем экспорта нефти в 2023 году достиг 295 тыс. баррелей в сутки. Основными импортёрами аргентинской нефти стали США (46% от общего объема экспорта), а также Бразилия и Чили, на которые пришлось 40%.
Остальной объем (10%) был направлен в Колумбию и другие страны.
Инфраструктурные вызовы и перспективы
Стремительный рост добычи нефти и газа в Аргентине создаёт инфраструктурные трудности.
Объемы добычи опережают развитие логистической инфраструктуры, что ставит задачу срочного строительства трубопроводов и терминалов для доставки ресурсов к побережью и последующего экспорта.
В ближайшие годы основное внимание инвесторов и государства, как ожидается, будет сосредоточено на создании необходимых транспортных мощностей.
