Тишина в Ормузском проливе больше не гарантирует стабильность. С каждым днём эскалация в Западной Азии (на Ближнем Востоке) становится всё более ощутимой для стран Центральной Азии.
Прежде надёжные маршруты поставок — особенно через Персидский залив — оказались под угрозой. И это уже не просто геополитика: на кону — экспорт зерна, продовольствия и энергоресурсов.
Астана и Ташкент, не дожидаясь худшего, начали перестраивать свои логистические стратегии. Казахстан усиливает работу по развитию Транскаспийского маршрута, связывающего Китай с Кавказом через Каспийское море, и делает ставку на транспортный коридор «Север – Юг», позволяющий добраться до Индийского океана, минуя Ормуз. Сохранены и северные направления через Россию — несмотря на санкции, они пока остаются стабильными и загруженными.
Министр нацэкономики Казахстана Серик Жумангарин признаёт: опасения серьёзные. Особенно — по экспорту продовольствия в страны Ближнего Востока. «Разрабатываются пути, которые не зависят от политических рисков», — отметил он. Среди них — железнодорожно-морские схемы через Каспий, авиационные поставки и новые подходы через Китай и Грузию.
Тем временем в Ташкенте — тоже не дремлют. Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев собрал экстренное совещание по вопросам переориентации внешнеторговых потоков. Его цель — найти не просто альтернативы, а устойчивые маршруты на годы вперёд, которые не будут зависеть от обострений в регионе.
Примечательно, что несмотря на риски, речь пока не идёт о взрывном росте цен. Жумангарин успокаивает: экспортируемые товары — биржевые, а значит, их стоимость определяется глобальным рынком, а не только географией логистики.
Но главный вывод ясен: Центральная Азия учится жить в новой реальности, где стабильность больше не может быть гарантирована ни традицией, ни географией. И те, кто сумеет быстрее адаптироваться, будут контролировать не только товарные потоки, но и политическое влияние в регионе.
