Иран и Азербайджан намерены ускорить реализацию совместных транспортных и энергетических проектов. Министр дорог и городского развития Ирана Фарзане Садег и заместитель премьер-министра Азербайджана Шахин Мустафаев обсудили по телефону транзит, приграничную инфраструктуру, нефтегазовое сотрудничество и восстановление поврежденных транспортных объектов.
По оценке транспортных экспертов, главная интрига переговоров связана с созданием нового маршрута через Агбенд и иранскую территорию.
Азербайджан уже довел железнодорожное строительство до этого района, однако для полноценного запуска коридора необходимо завершить соответствующую инфраструктуру на иранской стороне. Именно этот участок Мустафаев назвал ключевым для увеличения региональной пропускной способности.
Агбенд становится новым транспортным узлом
Проект развивается сразу по нескольким направлениям.
Параллельно с железной дорогой стороны создают автомобильную связку Агбенд—Келале через реку Араз. Сам мост уже построен, а после завершения пограничной и таможенной инфраструктуры он должен быть введен в эксплуатацию. Одновременно Исламская Республика расширяет дорогу в направлении Джульфы, включая строительство сложных горных тоннелей.
Эксперты считают, что эта связка важна не только для двусторонней торговли.
Она может дополнить международные маршруты Восток—Запад и Север—Юг, предоставить Азербайджану дополнительные выходы через Иран и одновременно увеличить транзитный поток по иранской территории. Еще в 2025–2026 годах Баку и Тегеран договорились готовить совместную дорожную карту по развитию автомобильных и железнодорожных перевозок.
Сейчас железная дорога Горадиз—Агбенд остается одним из главных инфраструктурных проектов Азербайджана.
Весной 2026 года Мустафаев сообщал о готовности примерно 75% линии длиной около 110 километров, а завершение строительства намечено на 2028 год.
Поэтому нынешние переговоры скорее свидетельствуют об ускорении стыковки азербайджанской и иранской частей маршрута, чем о готовности всего коридора.
Транспорт становится основой политического сближения
Для Тегерана инфраструктурные проекты приобретают дополнительное значение после повреждения части транспортной сети в ходе недавних боевых действий.
Садег заявила, что восстановление ключевых маршрутов ведется одновременно с продолжением уже начатых проектов, то есть ИРИ не намерен замораживать транзитную повестку даже в условиях повышенной нагрузки на инфраструктуру.
Не менее важна энергетическая составляющая.
Стороны параллельно обсуждают газ, электроэнергетику и совместные гидроэнергетические проекты. В феврале Баку и Тегеран договорились активизировать работу по ГЭС «Худаферин», «Гыз Галасы» и «Ордубад», а также по вопросам экспорта электроэнергии.
В результате транспортный диалог становится одним из наиболее практичных элементов отношений Ирана и Азербайджана.
Если железнодорожная и автомобильная инфраструктура вокруг Агбенда будет полностью состыкована, Баку и Тегеран получат дополнительный транзитный маршрут, способный связать Южный Кавказ, Иран и более широкую евразийскую транспортную сеть.
Для обеих стран это уже не отдельный инфраструктурный проект, а элемент долгосрочной стратегии региональной взаимосвязанности.
