На фоне растущей геополитической напряженности и санкционного давления со стороны США Иран получает уникальный шанс стать ключевым транзитным хабом региона, отмечает глава Института перспективных международных исследований (Institute for Advanced International Studies) Наргиза Умарова (Узбекистан).
Южный железнодорожный коридор «Восток–Запад» с участием Китая и стран Центральной Азии обещает сократить путь между Восточной Азией и Европой на 900 километров и на 7–8 дней, открывая новые возможности для торговли и транспортной логистики.
По ее словам, эта задача выведена на стратегический уровень и уже подкрепляется практическими действиями, что особенно заметно по динамичному продвижению южной ветки транзитного коридора «Восток-Запад» (Нового шелкового пути) с активным участием практически всех государств Центральной Азии, а также Китая.
Южный железнодорожный коридор в Европу находится на стадии формирования. Пекин выступает одним из главных интересантов этого проекта, инвестируя в модернизацию иранской железнодорожной инфраструктуры.
Проработка маршрутов из Китая через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Иран и Турцию ведется в рамках формата регулярных консультаций глав железнодорожных ведомств шести стран. За 2025 год стороны провели два совещания, по итогам которых достигнуто предварительное соглашение о единых тарифах.
Важно отметить, что серьезный импульс развитию южного направления транзита через Иран придала политика Узбекистана по диверсификации торговых потоков с целью налаживания эффективной транспортной логистики с мировыми рынками.
Ташкент рассматривает Южный коридор, потенциальная провозная способность которого ввиду ряда технических и политических причин пока ограничена 10 млн тонн в год, как драйвер собственного экономического роста за счет кратного увеличения экспорта транспортных услуг.
Такая перспектива связана с завершением укладки железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан», запланированного на 2030 год. Ее последующая интеграция с иранской железнодорожной сетью в рамках единого транспортного пространства ШОС сократит торговый путь между Восточной Азией и Европой на 900 километров, а время доставки грузов на 7-8 дней.
В итоге Южный железнодорожный коридор станет самым коротким мономодальным маршрутом, соединяющим два экономически развитых региона. Дополнительный приток грузов в ирано-турецком направлении будет обеспечен за счет строительства международной автомобильной трассы из Китая в Таджикистан и Узбекистан, что создаст задел для развития мультимодального коридора «Китай-Таджикистан-Узбекистан-Туркменистан-Иран-Турция/ЕС». В текущем году ожидается пилотная реализация данного проекта.
