Правительство Италии официально одобрило проект строительства уникального инженерного сооружения — самого длинного в мире висячего моста, который соединит остров Сицилию с материковой частью страны, информирует ИА «Associated Press».
Новая транспортная артерия протянется через Мессинский пролив, общая длина которого составит около 3,7 километра, а основной подвесной пролёт — 3,3 километра.
Этот показатель превысит мировой рекорд, принадлежащий турецкому мосту Чанаккале 1915, на 1 277 метров.
По проекту, мост будет включать по три автомобильные полосы в каждом направлении и два железнодорожных пути.
Такая конфигурация позволит не только ускорить движение пассажиров и грузов, но и обеспечит стратегическую возможность быстрой переброски вооружённых сил на Сицилию в случае необходимости.
Строительство, стоимость и сроки реализации проекта
По словам министра инфраструктуры и транспорта Италии Маттео Сальвини, стоимость проекта оценивается в 13,5 млрд евро.
Финансирование войдёт в расширенный план расходов на оборону, предполагающий доведение этой статьи бюджета до 5 % ВВП, что ранее настойчиво рекомендовал европейским государствам бывший президент США Дональд Трамп.
Строительством займётся консорциум под руководством итальянской компании Webuild, известной участием в расширении Панамского канала и возведении крупных транспортных объектов по всему миру. Подготовительные работы планируется начать уже в сентябре–октябре текущего года, а завершение и ввод моста в эксплуатацию намечено на 2032–2033 годы.
Проект предусматривает установку современных систем устойчивости к землетрясениям и сильным ветрам, что особенно важно для Мессинского пролива, расположенного в сейсмоактивной зоне.
Согласно инженерным расчётам, конструкция будет способна выдерживать порывы ветра до 270 км/ч и землетрясения магнитудой до 7,5.
Мост через Мессинский пролив: историческая идея, идущая из глубины веков
Замысел соединить Сицилию с материком мостом уходит корнями ещё во времена Римской империи. Исторические хроники сообщают, что римляне рассматривали возможность переброски понтонных конструкций через пролив для военных целей.
В XIX и XX веках к идее возвращались неоднократно — в том числе во времена Бенито Муссолини, а в начале XXI века проект активно продвигал премьер-министр Сильвио Берлускони.
Однако все попытки реализовать строительство срывались из-за финансовых, технических и политических трудностей.
Сегодня проект рассматривается не только как крупнейший инфраструктурный объект в истории Италии, но и как символ инженерного прогресса, способный изменить экономику южных регионов страны.
Он должен стать частью ключевого железнодорожного и автомобильного коридора Европы, связав материковую Италию с островом без необходимости переправ через пролив.
