Кыргызстан и Россия запускают амбициозный проект нового транспортного коридора, который пройдет через Туркменистан и обеспечит стабильную поставку грузов в обход территории Казахстана. Об этом пишет ИА «Восточный экспресс».
Эта инициатива направлена на устранение текущих проблем с логистикой, укрепление экономических связей и развитие торгово-транспортной занятости.
Проблемы на границе с Казахстаном
Идея реализации нового коридора состоялась на фоне усиления казахстанского контроля за товарами на своей границе. Это привело к многокилометровым пробкам, что негативно сказалось на кыргызских экспортерах, особенно на представителях легкой и агропромышленной промышленности.
Казахстан, обладая выгодным экономическим положением, по мнению экспертов, может использовать эти меры для защиты честных перевозчиков. Наиболее остро это ощущают кыргызские швейные компании, чей экспорт за первые восемь месяцев принес стране $12 млн.
Сельскохозяйственные производители также пострадали от задержек на границе. Аграрии, осуществляющие экспорт Кыргызской Республики, столкнулись с трудностями, что ставит под угрозу их конкурентную конкурентоспособность на рынке ЕАЭС.
Логистические центры как ответ на вызовы
Чтобы решить эти проблемы, в Кыргызстане активно развивают торгово-логистическую инфраструктуру. На севере и юге страны развиваются центры по экспорту сельхозпродукции.
Северный центр, площадью 40 гектаров, сможет хранить до 3 тыс. тонн продукции, а его работа потребует 200 специалистов. Параллельно было запланировано строительство 20 региональных центров, которые укрепят позиции страны на международном рынке.
Новый маршрут через Каспий
В разработке нового коридора предусмотрен маршрут «Россия – Каспийское море – Туркменистан – Узбекистан – Кыргызстан». Это позволит доставлять товары из Кыргызстана в порты Астрахани и Махачкалы, избегая проблем с таможней на границе с Казахстаном.
По мнению экспертов, морские перевозки через Каспийский регион ускоряют доставку скоропортящихся товаров, таких как овощи и фрукты.
Сотрудничество с Россией и Узбекистаном
Соглашение о развитии транспортных коридоров было подписано в 2023 году в Ташкенте. Новый маршрут не только урегулирует текущие логистические проблемы, но и может стать частью масштабного проекта строительства электрических дорог Китай – Кыргызстан – Узбекистан.
Эта железнодорожная линия откроет дополнительные пути для экспорта и создаст конкурентные казахстанские маршруты, интегрируя Кыргызстан в широкое развитие торговых цепочек.
Диверсификация маршрутов
Кыргызстан также рассматривает перспективы мультимодальных маршрутов через Туркменистан, Азербайджан и Иран. Это позволит диверсифицировать внешнюю торговлю и обеспечить доступ к новым рынкам.
Кроме того, запланирован ремонт стратегических объектов: объездной дороги Бишкека и железных дорог от Балыкчы до Джалал-Абаду. Эти проекты уже включены в приоритетный список ЕАЭС.
Географическое преимущество Кыргызстана
Реализация новых проектных проектов призвана занять позиции Кыргызстана в качестве логистического хаба Центральной Азии. Кыргызская Республика, находящаяся на пересечении основных торговых путей, сможет извлечь максимальную выгоду из своего географического положения.
За первые восемь месяцев 2024 года взаимный объем торговли Кыргызстана с ЕАЭС вырос на 8,8%, достигнув $3,2 млрд. При этом Россия остается главным партнером, на долю которого приходится более 70% товарооборота.
Развитие новых маршрутов с Европой позволит не только укрепить внутренние связи, но и обеспечить устойчивый рост торговли, способствуя увеличению доходов страны и поддержанию уровня жизни кыргызстанцев.
