Казахстан и Китай в 2025 году заметно нарастили торгово-экономическое и транспортно-логистическое сотрудничество.
В рамках рабочего визита Премьер-министра Республики Казахстан Олжаса Бектенова в Китайскую Народную Республику прошла встреча с Премьером Государственного совета КНР Ли Цяном.
Стороны обсудили ход реализации договоренностей, достигнутых на высшем уровне, а также перспективы дальнейшего укрепления казахско-китайского сотрудничества, включая развитие торговли, расширение инвестиционного взаимодействия, сотрудничество в АПК, транспортно-логистической сфере и др.
По итогам года взаимный товарооборот превысил $48 млрд, прямые китайские инвестиции в экономику РК достигли $2,8 млрд, а торговля в сфере АПК выросла на 36% и превысила $1,9 млрд, указано на сайте главы кабмина.
Ключевую роль в двустороннем сотрудничестве играет железнодорожная логистика.
В 2025 году между Астаной и Пекина по железной дороге было перевезено 35,6 млн тонн грузов — на 11% больше, чем годом ранее.
Прирост составил около 3,5 млн тонн, что подтверждает растущую роль Казахстана как главного сухопутного маршрута между Поднебесной и Европой.
Через территорию Казахстана проходит более 85% сухопутных грузопотоков между Китаем и Европой. За последние семь лет страна направила более $35 млрд на развитие транспортно-транзитной инфраструктуры, включая железные дороги, порты, логистические терминалы и приграничные переходы.
Среди ключевых проектов — контейнерный хаб в Актау, который усиливает позиции Казахстана на Транскаспийском международном транспортном маршруте и должен ускорить доставку грузов в Европу, на Кавказ и в Турцию.
Еще один важный объект — казахстанский терминал в сухом порту Сиань, запущенный в феврале 2024 года. Он помогает быстрее формировать контейнерные поезда и расширяет доступ казахстанских экспортеров к китайскому рынку.
Стратегическое значение имеет запуск вторых путей на участке Достык — Мойынты.
Движение по ним открыли 30 сентября 2025 года. Проект увеличивает пропускную способность направления в пять раз — с 12 до 60 пар поездов в сутки, снижая риск заторов на одном из главных маршрутов между Казахстаном и Китаем.
Рост продолжился и в 2026 году.
В первом квартале железнодорожные перевозки между Казахстаном и Китаем увеличились на 9,3%, экспорт казахстанских грузов — на 17%, а транзитные перевозки в сообщении с КНР — на 8%. Перевозки грузов из Китая транзитом через Казахстан выросли на 27%.
Особенно заметно развивается Транскаспийский маршрут.
В первом квартале 2026 года из Китайской Народной Республике по этому направлению было отправлено 125 контейнерных поездов, что на 34,4% больше, чем годом ранее. Это укрепляет значение Среднего коридора как альтернативного маршрута между Азией и Европой.
Одним из самых динамичных направлений остается агроэкспорт.
В первом квартале 2026 года выручка Казахстана от поставок сельскохозяйственной продукции в Китай выросла на 82,4% и достигла $0,55 млрд. Это говорит о росте спроса китайского рынка на казахстанское зерно, масличные культуры, мясо и продукты переработки.
Таким образом, сотрудничество обеих стран переходит в новую фазу. Если раньше акцент делался прежде всего на сырье и транзите, то теперь все большую роль играют агропродукция, контейнерные маршруты, порты, сухие терминалы, инвестиции и промышленная кооперация.
Для Казахстана это означает укрепление статуса евразийского логистического хаба.
Для Китая — расширение надежных сухопутных маршрутов в направлении Европы, Центральной Азии, Кавказа и Ближнего Востока.
Для региона в целом — формирование более устойчивой транспортной архитектуры между Востоком и Западом.
