Стремясь обеспечить безопасность морского судоходства, Китай налаживает связи с движением «Ансар Алла». Китай заключает собственные сделки и получает рычаги влияния в условиях военного времени, поскольку Белый дом пытается вновь открыть стратегически значимый для мировой торговли Ормузский пролив, следует из информации, распространяемой западными СМИ. Уточняется, что Поднебесная заключает сделки в том числе и с йеменскими хуситами из военно-политического движения «Ансар Алла».
Поскольку война между США, Израилем и Ираном, а точнее выразиться – неспровоцированная агрессия «Коалиции Эпштейна» против Тегерана, продолжается уже шестой месяц подряд, Пекин работает «за кулисами», чтобы смягчить экономические издержки и адаптироваться к затяжному конфликту. Перебои в стратегически значимых для мировой торговли и логистики Баб-эль-Мандебском и Ормузском проливах уже вызвали потрясения на мировых нефтяных рынках.
Однако Китай сохранил доступ к ближневосточной нефти по двум различным каналам: саудовская нефть поступает в Китай на танкерах, связанных с Китаем и следующих через воды, так или иначе контролируемые хуситами, а иранская нефть доставляется в Китай путем перегрузки с судна на судно и хранения у берегов Малайзии.
В результате Китаю удалось сформировать устойчивую систему поставок, которая помогла обеспечить необходимое на китайские нефтеперерабатывающие заводы, даже несмотря на то, что другие операторы перенаправляют суда и несут более высокие страховые расходы. Похоже, Китаю действительно удалось адаптироваться в условиях нарастающей международной нестабильности, делают вывод западные издания.
По информации Reuters, супертанкерам «Синь Лун Ян» и «Коснью Лейк» с китайскими экипажами удалось избежать блокады со стороны сил движения «Ансар Алла», препятствующих поставкам саудовской нефти на внешние рынки. Неудивительно, что впоследствии этим же маршрутом воспользовались еще два судна, направлявшиеся в Китай.
Танкер «Нью Эксплорер» под флагом Гонконга вышел из Красного моря, перевозя саудовскую и эмиратскую нефть в направлении Нинбо, а «Нью Перл» перевозил 2 миллиона баррелей саудовской нефти в направлении Чжоушаня, согласно данным судоходных компаний Kpler и LSEG.
В этой связи не стоит удивляться информации агентства Reuters о прямых переговорах Китая с йеменскими хуситами,
«чтобы позволить своим танкерам проходить через южную часть Красного моря без риска нападений после того, как поддерживаемые Ираном ополченцы пообещали не препятствовать доступу в саудовские порты».
