Кыргызстан продолжает укреплять свои позиции в качестве одного из крупнейших поставщиков новых автомобилей на российский рынок. По итогам февраля 2026 года страна вновь заняла второе место среди стран-экспортеров новых легковых машин в Россию после Китая.
Об этом сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, комментируя последние данные по импорту автомобилей в РФ.
Согласно статистике, в феврале 2026 года в Россию было ввезено 46,8 тыс. легковых автомобилей, что на 35% больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда объем импорта составлял около 35 тыс. машин.
Особенно заметен рост поставок подержанных автомобилей: их импорт увеличился на 40% и достиг 25,9 тыс. единиц.
Поставки новых автомобилей (возрастом до трех лет) также демонстрируют значительный рост — 20,9 тыс. машин, что на 29 % больше, чем годом ранее.
Ключевыми поставщиками новых автомобилей на российский рынок остаются Китай и Кыргызстан.
Доля китайских поставок достигает 67,2%, в то время как Кыргызстан обеспечивает около 20,5 % всего импорта новых машин.
Такая высокая доля Кыргызстана объясняется не столько собственным автомобильным производством, сколько активным реэкспортом автомобилей, прежде всего китайских марок, через территорию страны.
Эксперты отмечают, что стремительный рост автомобильных поставок из Кыргызской Республики связан с изменением структуры внешней торговли после санкционных ограничений, введённых против России.
Многие автопроизводители покинули российский рынок, что привело к формированию альтернативных логистических каналов через страны Евразийского экономического союза.
Кыргызстан стал одним из ключевых звеньев этой новой цепочки поставок благодаря таможенным особенностям ЕАЭС, развитой системе автодилерских компаний и удобной транспортной логистике.
По данным «Автостата», еще по итогам 2025 года Кыргызстан стал крупнейшим поставщиком новых автомобилей в Россию среди стран Евразийского экономического союза.
За год из республики было экспортировано 53,6 тыс. новых легковых автомобилей, что значительно превышает показатели других государств объединения.
Важную роль в этом процессе играет и динамично развивающийся автомобильный рынок самой республики. В последние годы Кыргызстан стал крупным импортным хабом автомобилей из Китая, Южной Кореи и Японии.
Многие машины закупаются у китайских производителей, включая такие бренды, как «Chery», «Geely», «Haval», «Changan» и «Exeed», после чего часть из них переправляется на российский рынок.
Дополнительным фактором роста выступает развитие логистических маршрутов между Китаем и Центральной Азией.
Через Кыргызстан проходят важные транспортные коридоры, связывающие китайские автозаводы с рынками Евразийского союза. Использование этих маршрутов позволяет сократить сроки поставок и снизить стоимость транспортировки.
По оценкам аналитиков, если текущая динамика сохранится, Кыргызстан может и дальше усиливать свою роль как регионального автомобильного хаба, через который проходит значительная часть импорта машин в Россию.
Однако дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от нескольких факторов — политики автопроизводителей, изменений в санкционном режиме, а также регулирования импорта внутри Евразийского экономического союза.
Таким образом, автомобильная торговля постепенно становится одним из заметных направлений экономического взаимодействия между Кыргызстаном и Россией.
Рост реэкспорта машин через территорию республики демонстрирует, как изменения в мировой торговле и санкционной политике формируют новые экономические маршруты и центры торговли в Евразии.
