Глава МИД Кыргызстана Жээнбек Кулубаев недавно сообщил, что власти республики изучают возможность закупки энергоносителей – в том числе природного газа и бензина – у других стран.
«Кыргызстан мог бы закупать нефть и нефтепродукты в Азербайджане или Иране», – подчеркнул Кулубаев.
Такое возможно, по словам главы МИД КР, после реализации проекта строительства железной дороги «Китай–Кыргызстан–Узбекистан». Отметим, что его планируют реализовать в течении 5-6 лет.
Не будем вдаваться в подробности заявления министра иностранных дел КР, тем более что республика уже несколько лет стабильно удерживает тарифы на ГСМ благодаря льготным условиям импорта автотоплива из России.
Однако логика в действиях МИД явно отсутствует. Прежде чем делать подобные «прогнозы», министерству стоило бы для начала изучить статистику.
Экспортер, который импортирует
Как выяснил «Полит Ломбард», согласно данным Госкомстата Азербайджана, за январь–сентябрь 2024 года страна значительно нарастила импорт ГСМ: бензин – 200–250 тыс. тонн (рост на 15–20% по сравнению с 2023 годом), дизельное топливо – 300–350 тыс. тонн (рост на 10–15%).
Но самое важное – другое. Основным поставщиком ГСМ для Азербайджана, как и для Кыргызстана, который настойчиво пытается закупать топливо у Баку, является Россия! И если в Кыргызстан бензин и дизтопливо из РФ поставляются по льготным тарифам, то Азербайджан платит за них значительно больше.
Более того, новый потенциальный «поставщик», помимо РФ, закупает ГСМ у Турции, Казахстана и даже Китая. Это касается и сжиженного газа.
Ценовой шок
Что касается цен, в Азербайджане бензин продавался в прошлом году в среднем по 1,40 маната за литр. В пересчете на сомы это примерно 72,02 сома. И речь идет о АИ-92, а не об АИ-95! Если прибавить к этой сумме налоги, доставку до КР и маржу АЗС, цена подберется к 100 сомам за литр.
И это, повторим, только за АИ-92. То есть, по сути, Кыргызстан, пытаясь найти альтернативу и вильнуть «хвостом» в адрес РФ, будет получать тот же российский бензин, но уже с двойным налогообложением (не говоря уже об отсутствии льгот).
Не внушает оптимизма и общая ситуация на топливном рынке Азербайджана. Несмотря на то, что страна является нефтедобывающей, значительная часть нефтепродуктов (особенно бензин и дизель) импортируется из-за недостаточных мощностей переработки.
Местные НПЗ (например, Бакинский нефтеперерабатывающий завод) не покрывают внутренний спрос полностью. В последние годы отмечались жалобы на низкое качество бензина и дизеля, особенно на частных АЗС. До стандартов К-4 и К-5 азербайджанский бензин явно не дотягивает – его качество сопоставимо с отечественными НПЗ КР и варьируется между К-2 и К-3.
Не все понятно и с объемами
Не всё гладко в Азербайджане и с добычей нефти. В 2023 году её объем упал до 609 тыс. баррелей в день (максимум – 1072 тыс.). Это связано с истощением месторождений и ограничениями в рамках соглашений ОПЕК+.
Согласно данным местных СМИ, в 2024 году наблюдался также рост цен на бензин, что вызвало беспокойство среди населения и бизнеса. Это связано с увеличением затрат на импорт нефтепродуктов. Не добавляют оптимизма и противоречия с Арменией: потенциальные риски новой эскалации конфликта влияют на стабильность поставок.
По оценкам мировых аналитиков, в 2025 году прогнозируется рост ВВП Азербайджана на 3,5%, но он будет замедляться из-за ослабления нефтегазового сектора. То есть «топливный сектор остается ключевым, но его вклад будет снижаться».
На двух стульях
Заявления главы МИД КР об уходе от дешёвого российского ГСМ в пользу азербайджанского вызывают массу вопросов. Не исключено, что таким образом в нефтегазовую «схему» пытается включиться Турция.
Бензина у неё, конечно, больше, чем у Азербайджана, но ценовая политика Анкары ориентирована на бизнес, а не на «союзничество и дружбу» с Кыргызстаном, как в случае с Россией.
Попытки Кыргызстана «усидеть на двух стульях» могут обернуться дефицитом автотоплива, резким ростом цен на ГСМ и проклятиями граждан в адрес МИД КР и лично Жээнбека Кулубаева.
Поставки бензина из России в Кыргызстан увеличились в январе — феврале 2025 года
По данным Нацстаткома, в январе — феврале 2025 года Кыргызстан импортировал более 170,2 тысячи тонн автомобильного бензина на сумму $73 миллиона 300 тысяч.
Уточняется, что основной объем топлива импортирован из России — 168,7 тысячи тонн. Небольшие партии бензина также доставлены в КР из Казахстана (776,4 тонны) и Беларуси (745 тонн).
За аналогичный период прошлого года объем импорта топлива составил 118,3 тысячи тонн, а поставки осуществлялись только из России.
