Китай взялся за забытый мультимодальный торговый маршрут «Срединный коридор» (Транскаспийский маршрут) — через Казахстан и/или Кыргызстан и Узбекистан, Каспийское море в Азербайджан, затем через Турцию или Грузию в Западную Европу, пишет The Telegraph.
Пекин активно финансирует строительство многочисленных железных дорог по всей Центральной Азии и инвестирует в порты Каспийского и Черного морей, интегрируя регион в свою экономику, делая страны вроде Казахстана и Узбекистана зависимыми от пекинских кредитов и технологий.
Одна из причин – напряженность в торговых отношениях с США, но главное – планы захвата Тайваня и реализации политики «Единого Китая».
По мнению издания, Пекин обеспокоен тем, что в случае серьезного конфликта (например, в противостоянии с Тайванем) ВМС США могут заблокировать Малаккский пролив. Сейчас на него приходится 25% мирового экспорта в день, включая 80% китайского импорта нефти.
«Это объясняет все более значительные инвестиции Китая в Центральную Азию как транзитный маршрут — потому что, когда Пекину необходимо поддерживать свою экспортную экономику, гораздо проще контролировать автомобильные и железные дороги в отдаленных зависимых странах, чем вести переговоры с Америкой», — отмечает The Telegraph.
Таким образом Китай использует «Срединный коридор» для «захвата контроля над логистикой региона» и укрепления своего экономического доминирования. Это также помогает Пекину в глобальной конкуренции с США — иметь «альтернативу западным санкциям» и создавать новые цепочки поставок.
