Президент Ирана Масуд Пезешкиян и его российский коллега Владимир Путин в Тяньцзине — на полях саммита ШОС — вновь подтвердили решимость полностью реализовать стратегическое соглашение, которое станет прочной основой для расширения сотрудничества. Об этом сообщает в официальном заявлении президентская пресс-служба.
Акцент на полном выполнении договора: новая динамика российско-иранских отношений
На встрече 1 сентября 2025 года в Тяньцзине лидеры подчеркнули: реализация Договора о всестороннем стратегическом партнерстве — это ключ к более глубоким отношениям между Ираном и Россией.
Пезешкиян особо отметил важность сотрудничества в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС) как фактора ускорения экономических связей.
Он также заверил, что отслеживает устранение всех возможных препятствий и лично контролирует этапы реализации договорённостей.
Что представляет собой Договор о всестороннем стратегическом партнёрстве?
-
Договор о всестороннем стратегическом партнерстве был подписан 17 января 2025-го и регулирует отношения на ближайшие 20 лет, включая области обороны, безопасности, энергетики, финансов, науки, культуры и технологий.
-
Он уже ратифицирован обеими странами: Думой и Советом Федерации (апрель 2025, Россия), парламентом и Советом стражей Конституции (май–июнь 2025, Иран) .
-
Среди главных пунктов договора — сотрудничество в сфере безопасности без обязательств о взаимной защите, создание независимой системы расчётов и совместные инфраструктурные проекты
С 2022 года Иран и Россия усилили экономические связи, объединив национальные платёжные системы (SPFS и SEPAM), а также создав новый торговый маршрут от Европы до Индийского океана.
Справка ИА «Eurasia Today»: новый торговый маршрут от Европы до Индийского океана представляет собой развивающийся транспортно-логистический коридор, соединяющий европейские страны с Персидским заливом и далее с портами Индийского океана.
Он базируется на Международном транспортном коридоре «Север–Юг» (INSTC), который объединяет сеть железных дорог, автомобильных магистралей и морских путей через Россию, Каспийское море, Иран и Индию.
Маршрут даёт возможность сократить время доставки грузов из Европы в Индию и страны Юго-Восточной Азии почти вдвое по сравнению с традиционными путями через Суэцкий канал: вместо 40–45 дней доставки морем через Средиземное море и Суэц время транзита по сухопутно-морскому маршруту составляет 20–25 дней.
Ключевым звеном коридора является Иран, через территорию которого проходит основной участок:
-
на севере — порты Каспийского моря (Астрахань, Энзели, Амирабад),
-
в центре — железнодорожные и автотрассы через Тегеран и Керманшах,
-
на юге — порты Персидского залива (Бендер-Аббас, Чабахар), обеспечивающие выход в Индийский океан.
Развитие этого маршрута сопровождается строительством и модернизацией инфраструктуры: расширяются мощности иранских портов, достраиваются железнодорожные линии (например, Решт–Астара, связывающая Иран с Азербайджаном), а также формируются новые логистические хабы в России и странах Кавказа.
