Узбекистан и Грузия переводят транспортно-логистическое сотрудничество в практическую плоскость. Министр инвестиций, промышленности и торговли Узбекистана Лазиз Кудратов вместе с министром транспорта Ильхомом Махкамовым ознакомился с ключевыми объектами портовой инфраструктуры Грузии — строящимся глубоководным портом Анаклия, портами Поти и Батуми, а также Свободной индустриальной зоной Поти.
Главная цель визита — оценить возможности расширения экспортно-импортных перевозок Узбекистана через грузинское направление и Черное море.
Особое внимание было уделено Анаклии — будущему крупнейшему глубоководному порту Грузии. На его строительной площадке узбекской делегации представили ход морских работ и перспективы проекта.
По данным грузинской стороны, первую очередь порта планируется завершить в 2029 году, после чего его годовая пропускная способность должна составить не менее 600 тыс. TEU. Кроме того, эта морская гавань сможет принимать суда класса Panamax, которые сейчас не могут заходить в другие грузинские порты.
Для Узбекистана участие в таких проектах имеет стратегическое значение. Страна не имеет прямого выхода к морю, поэтому доступ к портам Грузии может стать важным элементом диверсификации внешнеторговых маршрутов.
В этом смысле Анаклия, Поти и Батуми рассматриваются не только как пункты перевалки грузов, но и как потенциальные ворота для узбекской продукции на рынки Европы, Турции и Средиземноморья.
Грузинская сторона, в свою очередь, заинтересована в росте грузопотоков по Среднему коридору, который соединяет Центральную Азию, Каспийский регион, Южный Кавказ и Европу.
В порту Поти стороны обсуждали возможность размещения складской, терминальной и производственно-логистической инфраструктуры для узбекских экспортно-импортных грузов.
Делегации показали «APM Terminals Poti», новый морской порт «Pace Group» и Свободную индустриальную зону. Именно Поти может стать одной из площадок для создания торгово-логистического и промышленного хаба, где будут аккумулироваться узбекские товары, формироваться партии для экспорта и продвигаться продукция на внешние рынки.
Тема грузинских портов была закреплена и на политическом уровне.
Ранее, президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев и премьер-министр Грузии Ираклий Кобахидзе обсудили более активное использование инфраструктуры Поти и Батуми для перевозки узбекских грузов.
Стороны поддержали планы создания в Грузии логистического хаба с промышленной зоной и шоурумом узбекской продукции. Также было заявлено о намерении подготовить дорожную карту для реализации достигнутых договоренностей.
Отдельный стратегический сюжет — интеграция железнодорожных маршрутов.
Мирзиёев приветствовал запуск коридора Баку — Тбилиси — Карс и предложил изучить возможность его сопряжения со строящейся железной дорогой Китай — Кыргызстан — Узбекистан.
Если эта связка будет реализована, она может усилить роль Узбекистана как транзитного центра Центральной Азии, а Грузии — как ключевого черноморского звена на маршруте между Азией и Европой.
Визит Кудратова в грузинские порты стал продолжением более широкой политической перезагрузки отношений между Ташкентом и Тбилиси.
Во время визита Мирзиёева стороны заявили о выходе на уровень стратегического партнерства, а также договорились увеличить товарооборот с нынешних примерно $270 млн до $1 млрд в ближайшие годы.
В этой логике транспортная инфраструктура становится не вспомогательным, а центральным элементом нового экономического сближения.
Таким образом, Узбекистан фактически формирует для себя новый западный логистический контур. Речь идет не только о перевозке отдельных партий товаров через Поти или Батуми, а о создании полноценной инфраструктурной цепочки: железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан, выход к Каспию, Южный Кавказ, грузинские порты и далее — Черное море.
Для Ташкента это шанс снизить зависимость от традиционных маршрутов, ускорить экспорт и укрепить позиции в Среднем коридоре.
Для Грузии — возможность привлечь новые грузопотоки из Центральной Азии и закрепиться в качестве одного из ключевых транспортных узлов Евразии.
