Узбекистан рассматривает запуск производства венгерских самолетов

В Узбекистане могут начать производство легких самолетов венгерской компании Magnus Aircraft Zrt.

Речь идет о модели «Magnus Fusion 212″ — двухместном легкомоторном самолете, широко применяемом в гражданской авиации для подготовки пилотов, частных перелетов и аэроклубной практики.

Перспективы локализации производства обсуждались в ходе встречи заместителя министра транспорта Узбекистана Жасурбека Чориева и генерального директора компании Ласло Бороша. О переговорах сообщил Минтранс РУз.

По теме:

Узбекистан вошёл в тройку ведущих покупателей золота в мире

13.10.2026

Что представляет собой легкомоторный самолет?

«Magnus Fusion 212» — это современный легкий самолет с композитным фюзеляжем, экономичным поршневым двигателем и улучшенными аэродинамическими характеристиками.

Он предназначен для:

• первоначального обучения пилотов;

• спортивной авиации;

• частных полетов;

• аэрошкол и клубов малой авиации.

Самолет известен сравнительно низкими эксплуатационными расходами и высокой топливной эффективностью, что делает его привлекательным для учебных центров.

Почему Узбекистану интересен этот проект?

Узбекистан в последние годы активно развивает транспортную инфраструктуру и авиационный сектор. В стране реализуются программы модернизации аэропортов, расширения внутренних авиарейсов и подготовки летного состава.

Локализация производства легкомоторных самолетов может дать несколько эффектов:

1. Развитие промышленности — создание рабочих мест и формирование компетенций в авиастроении.

2. Технологический трансфер — освоение современных композитных технологий и сборочных процессов.

3. Поддержка авиационного образования — обеспечение летных школ доступной техникой.

4. Экспортный потенциал — поставки самолетов в другие страны Центральной Азии.

В чём венгерский интерес к региону?

Для Magnus Aircraft выход на рынок Центральной Азии открывает новые возможности сбыта. Регион демонстрирует растущий спрос на учебные и частные воздушные суда, особенно на фоне расширения частного авиасектора и увеличения числа летных школ.

Компания уже имеет опыт международных поставок и сотрудничества с зарубежными партнерами, поэтому возможная сборка в Узбекистане может стать частью стратегии расширения присутствия на внешних рынках.

Потенциальные форматы сотрудничества могут включать:

• сборку самолетов из машинокомплектов;

• постепенную локализацию производства компонентов;

• создание сервисного и учебного центра;

• совместные программы подготовки технического персонала.