В последнее время не только Китай удивляет мир своими масштабными стройками. Иногда и Евросоюз, с его сложной историей и старой инфраструктурой, также способен на впечатляющие достижения. Так, Норвегия предложила строительство подводного тоннеля «Рогфаст», который станет станет самым длинным и глубоким подводным автомобильным тоннелем в мире.
Проблемы на маршруте Е39
Маршрут Е39 — это одна из самых важных европейских автодорог, которая соединяет несколько крупных городов, включая Ставангер и Берген. Однако этот маршрут имеет серьезные проблемы, с которыми приходится сталкиваться как местным жителям, так и путешественникам.
Во-первых, он включает девять паромных переправ, что не только удлиняет время в пути, но и вызывает дополнительные затраты на содержание флотилии. Погода также играет свою роль: частые штормы и непредсказуемые условия иногда приводят к задержкам.
Во-вторых, растущая нагрузка на маршрут с каждым годом требует более эффективного решения, ведь Норвегия продолжает оставаться популярным направлением для туристов и бизнесменов.
В 2018 году правительство страны включило проект обновления Е39 в Национальный транспортный план, при этом главным решением стало ликвидировать большинство паромных переправ, заменив их мостами и тоннелями.
Что такое проект «Рогфаст»?
Проект «Рогфаст» включает строительство подводного автомобильного тоннеля, который соединит два крупных норвежских города — Ставангер и Берген.
Это будет не просто тоннель, а рекордсмен: его глубина достигнет 392 метров, а длина составит более 27 километров. Тоннели будут двухполосными с диаметром 10,5 метров, а между ними предусмотрен дополнительный сервисный тоннель.
Кроме того, на одном из участков тоннели будут поворачивать под углом 90 градусов, что потребует дополнительных технических решений.
Одним из самых сложных моментов при строительстве будет необходимость работы на большой глубине и в нестабильных горных условиях. Строители планируют изъять и переместить 8,5 млн. кубометров скальной породы, использовав ее для создания новых насыпных территорий.
Старт проекта и его проблемы
Проект «Рогфаст» был утвержден Норвегией еще в 2017 году, однако его реализация столкнулась с рядом трудностей.
Изначально проект предусматривал срок сдачи в 2025–2026 годах и стоимость в 1,73 млрд. евро, но, как показала практика, эти оценки были слишком оптимистичными. Технические сложности, нехватка заинтересованных подрядчиков и проблемы с финансированием привели к пересмотру стоимости проекта, которая к 2020 году выросла до 2,55 млрд евро.
Также срок сдачи был отложен до 2033 года.
Государство взяло на себя 40% финансирования, а оставшиеся 60% будут покрыты банками, с учетом будущих доходов от эксплуатации тоннеля. Стоимость проезда через «Рогфаст» может составить около $38 за одно пересечение.
Строительство и ожидания
Работы по проекту начались в 2018 году с подготовки первого строительного участка, однако только в 2022 году был подписан первый контракт на строительные работы. Подрядчики, включая шведскую компанию Skanska, приступили к реализации различных частей проекта.
Полное завершение строительства ожидается в 2033 году, а первые автомобили смогут воспользоваться тоннелем примерно через восемь лет.
Когда проект будет завершен, тоннель «Рогфаст» позволит значительно сократить время в пути между Ставангером и Бергеном — на 45 минут. Для путешествий между Осло и Бергеном не потребуется пересаживаться на паромы, что существенно упростит жизнь как местным жителям, так и туристам.
Рекорды «Рогфаста» и другие тоннели-гиганты
Проект «Рогфаст» станет не только крупнейшим подводным автомобильным тоннелем в мире, но и займет свое место среди самых крупных тоннельных проектов в истории. Вот несколько других гигантских тоннелей, которые заслуживают внимания.
1. Готардский базисный тоннель, Швейцария
Самый длинный железнодорожный тоннель в мире — Готардский базисный тоннель, протяженность которого составляет 57,1 километра.
Открытый в 2016 году, он соединяет города Эрсхвиль и Люцерн в Швейцарии, позволяя поездам путешествовать через Альпы без многочисленных подъемов и спусков. Его строительство заняло более 17 лет и потребовало $12,2 млрд.
2. Тоннель Ла-Манш, Великобритания — Франция
Тоннель Ла-Манш, протяженность которого составляет 50,5 километра, является важной частью транспортного коридора между Великобританией и Францией.
Строительство этого тоннеля было завершено в 1994 году и стало настоящим инженерным чудом, поскольку тоннель проходит под морским дном на глубине до 75 метров.
3. Сеульский метро-тоннель, Южная Корея
Сеульский метро-тоннель длиной около 36 километров является важным элементом транспортной инфраструктуры столицы Южной Кореи.
Его строительство было завершено в 2000 году, и он связывает ключевые районы города, обслуживая миллионы пассажиров ежедневно. Тоннель также известен своими высокими стандартами безопасности и технологическими инновациями.
Проект «Рогфаст» является значимым шагом для Норвегии в развитии транспортной инфраструктуры и решении проблем, связанных с труднодоступным рельефом и перегрузкой дорог.
Строительство такого масштабного объекта, несмотря на высокую стоимость и технические сложности, несомненно, принесет стране экономическую выгоду и улучшит качество жизни ее граждан.
