Узбекистан и Пакистан договорились о формировании нового многостороннего транспортного коридора «Пакистан – Китай – Кыргызстан – Узбекистан», который призван связать Южную и Центральную Азию с китайским рынком и создать альтернативные маршруты доставки грузов. Об этом сообщили в Министерстве транспорта Республики Узбекистан.
Достигнутые договорённости стали результатом визита узбекской делегации в Исламабад, который возглавил первый заместитель министра транспорта Маманбий Омаров.
Основной целью переговоров стало выведение двустороннего и регионального сотрудничества в сфере транспорта и логистики на качественно новый уровень.
Железнодорожный трек: Узбекистан – Афганистан – Пакистан
Ключевым элементом переговорной повестки стала железнодорожная инфраструктура.
В ходе встречи с заместителем министра железных дорог Пакистана Мазхар Али Шахом стороны договорились о скорейшем начале полевых исследований для подготовки технико-экономического обоснования проекта железной дороги «Узбекистан – Афганистан – Пакистан».
Этот проект рассматривается как стратегический для стран Центральной Азии, не имеющих прямого выхода к морю.
В перспективе он должен обеспечить Узбекистану и соседним государствам доступ к портам Аравийского моря, прежде всего к Карачи и Гвадару, сократив сроки доставки грузов и снизив логистические издержки.
Эксперты отмечают, что реализация маршрута позволит диверсифицировать внешнеторговые потоки и снизить зависимость от традиционных транзитных направлений.
Коридор «Пакистан – Китай – Кыргызстан – Узбекистан»: быстрый старт
Параллельно стороны продвинулись по ещё одному направлению.
По итогам переговоров с заместителем министра коммуникаций Пакистана Али Шахом Масудом была достигнута договорённость о создании нового транспортного коридора «Пакистан – Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
Особенностью этого маршрута станет его мультимодальный характер с опорой на автомобильные и железнодорожные перевозки, а также интеграция с китайскими логистическими узлами в рамках инициативы «Пояс и путь».
Стороны договорились не откладывать проект в долгий ящик и провести пилотные перевозки уже в феврале текущего года, чтобы на практике оценить пропускную способность маршрута, таможенные процедуры и экономическую эффективность.
Аналитики указывают, что запуск даже ограниченных тестовых перевозок может стать важным сигналом для бизнеса и инвесторов, подтвердив реальную готовность стран региона переходить от деклараций к практической реализации транспортных проектов.
Региональный эффект и геоэкономический контекст
Формирование новых коридоров с участием Пакистана, Китая, Кыргызстана и Узбекистана вписывается в более широкую стратегию Центральной Азии по превращению региона в ключевой транзитный мост между Востоком, Югом и Западом Евразии.
Для Пакистана это означает усиление роли страны как логистического хаба, для Узбекистана — расширение экспортных возможностей, а для Кыргызстана — рост транзитного потенциала.
В условиях глобальной нестабильности и перестройки цепочек поставок такие проекты приобретают не только экономическое, но и политическое значение, формируя новые точки устойчивости в региональной архитектуре торговли.
