Сегодня ситуация в Западной Азии как никогда обострена. После ударов Израиля по Бейруту и обострения ирано-израильского конфликта, многие заговорили о реальной опасности большой региональной войны.
В этой связи хотелось бы напомнить о гигантском проекте «IMEC» — «Индия — Западная Азия — Европа» о которой с большой помпой говорилось в конце 2023 года.
Тогда после саммита G20 все мировые СМИ пестрели заголовками о том, что США предложили свой альтернативный «Шелковый путь», который изменит ситуацию на Западной и Южной Азии и даже Европе, в обход как российским, так и китайским маршрутам.
Американская сторона на самом высшем уровне подчеркивала: эта инициатива «отражает видение Байдена о далеко идущих инвестициях», основанных на «эффективном американском лидерстве и готовности принять другие страны в качестве партнеров».
Общая идея была проста, на фоне обостряющихся отношений между США и Китаем, попытаться заменить Индией китайские промышленные возможности, за счет маршрута индийских товаров по богатым государствам Ближнего Востока к крупнейшему рынку Европейского союза.
То есть маршрут был должен начать в Индии пройти Саудовскую Аравию, ОАЭ, Иорданию, Израиль и достигнуть Европейского союза. Но сегодня
Однако уже тогда эксперты отмечали, что к «IMEC» слишком много вопросов, но очень мало ответов.
Вопрос о том, что будет поставлять Индия отметался в той логике, что если построить транспортную инфраструктуру, то туда переедет все иностранное производство из Китая.
Другой ключевой вопрос был тот, как будет идти такой амбициозный проект сквозь настолько непримиримых соперников, ведь стратегическими узлами коридора назывались израильские порты.
С учетом того, что данный проект был инициативой Джо Байдена, то в случае прихода к власти на ближайших американских выборах Дональда Трампа на альтернативном «Поясе и Пути» можно будет ставить окончательный крест.
Что подводит нас к выводу о том, что делать мировые проекты уровня «Пояс и Путь» далеко не так просто, как кажется на первый взгляд.
