Страны Евразийского экономического союза намерены активнее согласовывать национальные правила в области гражданской авиации, указано на сайте Евразийской экономической комиссии.
В центре внимания окажутся безопасность полетов, расследование авиационных происшествий, развитие беспилотных технологий, подготовка специалистов и создание необходимой наземной инфраструктуры.
Евразийская экономическая комиссия и Межгосударственный авиационный комитет определили основные направления сотрудничества в авиационной отрасли на 2027–2029 годы.
Соответствующий план реализации меморандума о взаимодействии подписали министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев и председатель МАК Олег Сторчевой.
Одной из ключевых задач станет постепенное сближение законодательства государств ЕАЭС в сфере применения беспилотных авиационных систем.
Речь идет не только о правилах эксплуатации дронов, но и об их безопасной интеграции в общее воздушное пространство, сертификации техники, подготовке операторов и другого авиационного персонала.
Представители Евразийской экономической комиссии будут участвовать в заседаниях рабочих групп Координационной комиссии по дистанционно пилотируемым авиационным системам.
На этой площадке предполагается обмениваться опытом и вырабатывать согласованные подходы к регулированию новой отрасли. Особое внимание будет уделяться развитию аэродромной, навигационной, цифровой и иной инфраструктуры, необходимой для эксплуатации беспилотников.
Как отметил Арзыбек Кожошев, ЕЭК готовит проект рекомендации о развитии сотрудничества стран Союза в сфере применения беспилотных авиационных систем в гражданской авиации.
Документ должен определить основные направления совершенствования национального законодательства, международного взаимодействия и обмена практическим опытом.
Еще одним важным направлением станет создание общего информационного пространства в области безопасности полетов.
Стороны планируют развивать механизм, который позволит государствам оперативно обмениваться сведениями об авиационных происшествиях, серьезных инцидентах и других событиях, способных повлиять на безопасность воздушного транспорта.
Эта работа связана с проектом интегрированной информационной базы данных авиационных событий, который ранее обсуждался на уровне профильного подкомитета ЕЭК.
Предполагается, что такой ресурс позволит быстрее выявлять повторяющиеся технические и организационные риски, анализировать причины происшествий и принимать профилактические меры до возникновения новых чрезвычайных ситуаций.
Создание общего информационного контура особенно важно из-за трансграничного характера авиационных перевозок.
Самолеты одной страны могут обслуживаться в другой, использовать общие воздушные коридоры и выполнять рейсы между несколькими государствами.
Поэтому сведения о технических неисправностях, опасных инцидентах или нарушениях должны своевременно поступать всем заинтересованным авиационным властям.
При этом подписанный план пока не означает введения единого авиационного кодекса ЕАЭС или автоматической отмены национальных правил.
Он формирует программу совместной работы, в рамках которой страны смогут постепенно согласовывать стандарты, процедуры и подходы к надзору за гражданской авиацией.
В более широком плане ЕЭК также рассматривает возможность сближения требований к техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов, признанию отдельных авиационных сертификатов и обмену информацией о безопасности полетов, происшествиях, инцидентах и случаях перевозки неправильно задекларированных опасных грузов.
Сотрудничество ЕЭК и Межгосударственного авиационного комитета в этой области ведется уже более десяти лет. Базовый меморандум между организациями был подписан в 2013 году, после чего стороны начали утверждать отдельные планы работы на каждый трехлетний период. Новый документ рассчитан на 2027–2029 годы и продолжает этот механизм.
