Железнодорожная сеть Ирана выходит на стратегический уровень — страна превращается в ключевой транзитный узел международного транспортного коридора «Север — Юг», соединяющего Мумбаи и Москву.
Иран и Индия активизируют сотрудничество в транспортной сфере. На встрече главы Железнодорожных войск Ирана Джаббарали Закари и посла Индии в Тегеране Рудры Гаурава Шреста стороны обсудили ускорение реализации Международного транспортного коридора «Север — Юг» (МТК).
Этот проект призван сократить сроки и издержки доставки грузов между Южной Азией, Россией и Европой.
Закари подчеркнул, что Иран является «основным связующим звеном между Индией и Россией», а развитие железнодорожной инфраструктуры — приоритетом для страны.
В частности, речь идёт о завершении участков между портами Чабахар и Астара, что обеспечит непрерывное железнодорожное сообщение от Индийского океана до Каспия и далее — в Россию.
Экономические показатели подтверждают растущую роль Тегерана как регионального хаба. По данным Таможенного управления Исламской Республики (IRICA), за первые семь месяцев 2025 года объём торговли Ирана с 15 соседними странами составил 38,1 млрд долларов, что на 12% больше, чем годом ранее.
Эксперты отмечают, что Иран не только укрепляет связи с Индией, но и расширяет торговлю с Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС), что делает его одним из ключевых игроков в формирующейся евразийской транспортной архитектуре.
Международный транспортный коридор «Север — Юг» (INSTC) — проект, запущенный в 2000 году Россией, Ираном и Индией. Он призван стать альтернативой Суэцкому каналу и соединить Индийский океан с Балтикой через Иран, Кавказ и Россию. В последние годы интерес к нему усилился на фоне санкционного давления Запада и переориентации глобальных торговых потоков на Восток.
