Министр транспорта Казахстана Марат Карабаев и спецпредставитель президента Республики Конго по стратегическим вопросам Француаза Жоли подписали меморандум о взаимопонимании.
Документ нацелен на развитие транспортного партнёрства через Транскаспийский международный маршрут и международный транспортный коридор «Север–Юг» (МТК).
Это поможет Конго направлять свои грузы через транзитную инфраструктуру Казахстана.
Рабочий визит и исследование логистической сети
В рамках соглашения казахстанскую делегацию пригласят посетить транспортные объекты Конго: железнодорожные узлы, терминалы и ключевой атлантический порт Пуэнт-Нуар.
Цель — анализ рынка, возможностей для обратной загрузки контейнеров и развитие сотрудничества в транзитных грузоперевозках
-
Рост значимости Транскаспия и МТК: Казахстан активно инвестирует в инфраструктуру – модернизирует ж/д участки (Достык–Мойынты), расширяет порты (Актау, Курык), строит цифровые системы на маршруте TITR. Объём грузоперевозок по маршруту вырос с 0,8 до 4,5 млн тонн за три года и планируется достичь 10 млн тонн к 2027 г.
-
Стратегическая диверсификация: Казахстан использует подход мультовекторности — развивает маршруты обхода России и укрепляет связи с Африкой через МТК и Транскаспий, интегрируя Западное и Восточное побережья через сеть узловых портов.
Что такое Транскаспийский маршрут (ТМТМ)?
Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) — мультимодальный коридор, соединяющий Китай с Европой через Центральную Азию и Кавказ, минуя Россию.
Основные характеристики маршрута
География и участники:
- Китай → Казахстан → Каспийское море → Азербайджан → Грузия → Турция → Европа
- Ключевые порты: Актау/Курык (Казахстан), Алят (Азербайджан), Поти/Батуми (Грузия)
- Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс (BTK) как связующее звено с Европой
- Время доставки: 12-18 дней (против 35-45 дней морским путем)
Экономические показатели:
- 2021: 586 тыс. тонн грузов
- 2022: 1,5 млн тонн (+155%)
- 2023: свыше 2 млн тонн
- Цель к 2027: 10 млн тонн
Стратегическое значение и перспективы
Преимущества:
- Политическая нейтральность и альтернатива северному маршруту через Россию
- Развитие торговли между Азией и Европой
- Модернизация транспортной инфраструктуры стран-участников
- Поддержка ЕС, Всемирного банка, АБР и ЕБРР
Основные вызовы:
- Ограниченная пропускная способность каспийских переправ
- Бюрократические процедуры и таможенные барьеры
- Недостаток контейнерного флота и логистических мощностей
- Конкуренция с альтернативными маршрутами через Иран
Международный транспортный коридор «Север–Юг»
Международный транспортный коридор «Север–Юг» представляет собой крупный мультимодальный маршрут, соединяющий Индию, Иран, страны Кавказа, Центральной Азии, Россию и Европу.
Его основное назначение — обеспечить более быстрый и экономичный путь доставки грузов между Югом и Севером Евразии, в обход Суэцкого канала.
Основной маршрут проходит от индийского порта Мумбаи через иранские порты Бендер-Аббас или Чабахар, далее через Каспийское море и территорию Азербайджана, после чего выходит на Россию и далее в Европу.
Возможны также альтернативные ответвления через Туркменистан, Казахстан и другие государства региона.
Идея создания МТК «Север–Юг» была зафиксирована в межгосударственном соглашении, подписанном в 2000 году Индией, Ираном и Россией. Сегодня в проекте участвуют более десяти стран.
Он направлен на сокращение сроков и стоимости доставки: грузы по этому маршруту могут идти на 30–40% дешевле и на 10–15 дней быстрее, чем по традиционному морскому пути через Суэцкий канал.
Большое значение в проекте придается развитию портовой и железнодорожной инфраструктуры, особенно на участке Иран – Азербайджан, где продолжается строительство железной дороги Расхт – Астара.
МТК «Север–Юг» приобретает всё большую стратегическую значимость в условиях изменения глобальных логистических маршрутов и растущей потребности стран Евразии в независимых транспортных решениях.
