Министр промышленности и торговли Афганистана Нуриддин Азизи сообщил на пресс-конференции, что одной из ключевых проблем внешней торговли страны стало прекращение транзита и торговли через пакистанский порт Карачи.
Он отметил, что этот маршрут имел историческое значение для Афганистана — страна, не имея выхода к морю, зависела от портов Пакистана и транзитных путей через него.
Теперь же Кабул предпринимает шаги по созданию альтернативного маршрута: через иранский порт Чабахар, что должно снять зависимость от Пакистана и обеспечить бесперебойный доступ к международным рынкам.
Азизи подчеркнул, что, несмотря на проблемы, Кабул вместе с индийским правительством уже работает над тем, чтобы маршрут через Чабахар функционировал полноценно.
Также, афганский министр встретился с афганскими бизнесменами, проживающими в Индии, и заверил их, что власти делают всё необходимое, чтобы снять препятствия для их предпринимательской деятельности.
В результате проблем с транзитом через Пакистан под угрозой оказались тысячи контейнеров: по словам Азизи, как минимум 12 000 контейнеров с грузами для Афганистана были задержаны в портах Пакистана, что наносит серьёзный урон торговле и экономике страны.
Также аналитики отмечают, что объём торгового транзита через порт Карачи начал значительно сокращаться, при этом доля маршрутов через Исламскую Республику и страны Центральной Азии растёт.
Справка ИА «Eurasia Today»: Порт Чабахар — это стратегический морской порт Ирана на побережье Аравийского моря, расположенный в провинции Систан и Белуджистан.
Это единственный иранский порт, имеющий выход непосредственно в открытый океан, что делает его одним из важнейших узлов для международной торговли и логистики в регионе. Благодаря своему географическому положению он является удобной точкой для транзита грузов между Южной Азией, Западной и Центральной Азией.
Развитие порта Чабахар осуществляется при активном участии Индии, которая с 2003 года инвестирует в модернизацию инфраструктуры терминалов и железнодорожного сообщения.
Для Нью-Дели этот порт является стратегической альтернативой пакистанскому Гвадару и позволяет Индии напрямую взаимодействовать с Афганистаном и странами Центральной Азии, минуя территорию Пакистана. Индия управляет частью порта через государственную компанию «India Ports Global Limited» (IPGL).
В последние годы порт Чабахар стал ключевым звеном в региональных пересылочных маршрутах, в том числе в рамках международного транспортного коридора «Север–Юг» (INSTC).
Афганистан использует Чабахар для получения стабильного доступа к мировым рынкам, снижая зависимость от пакистанских портов Карачи и Гвадар.
Рост грузооборота, расширение терминалов и строительство новых транспортных линий делают Чабахар одной из опорных точек экономической интеграции Западной и Центральной Азии.
