Ирак оказался в беспрецедентной ситуации: страна начала экспорт нефти через территорию Сирия, задействовав… обычные автоцистерны. Этот шаг стал вынужденной мерой на фоне резкого обвала поставок и проблем с традиционными маршрутами.
По данным государственной компании SOMO, в марте экспорт иракской нефти рухнул более чем в 5,5 раза по сравнению с февралем, составив всего 18 млн баррелей.
Чтобы компенсировать потери, Ирак разворачивает масштабную сухопутную логистику: власти рассчитывают, что ежедневно границу будут пересекать не менее 500 нефтевозов. Уже подписаны контракты на транспортировку сотен тысяч тонн мазута в месяц.
Причина такого резкого разворота — кризис безопасности на ключевых морских маршрутах. Основной экспортный узел страны — порт Басры — работает с перебоями, а ситуация в Ормузский пролив остаётся напряжённой на фоне конфликта с Иран. В результате Багдад был вынужден вспомнить о маршруте, который не использовался десятилетиями.
Эксперты подчёркивают: перевозка нефти автотранспортом — одно из самых дорогих и неэффективных решений по сравнению с трубопроводами и танкерами. Однако в текущих условиях для Ирака приоритетом становится не прибыльность, а выживание экономики и обеспечение притока валюты в бюджет.
Ситуация вокруг иракского экспорта наглядно демонстрирует уязвимость энергетической логистики в Западной Азии (Ближнего Востока). Потеря стабильного доступа к морю буквально за считанные недели может отбросить нефтяную отрасль на десятилетия назад — к дорогим и сложным сухопутным схемам, где каждая тонна сырья становится дороже, а риски — выше.
