Пока все следят за Ормузским проливом, ударами на Ближнем Востоке (прим. ред — Западная Азия) и конфликтом вокруг Ирана, гораздо более важные процессы начинают происходить севернее — на Каспийском море. То, что еще недавно считалось периферией мировой политики, внезапно превращается в один из главных узлов новой геополитики.
Причина проста: мировая логистика начинает ломаться. Черное море стало опасным из-за войны на Украине. Ормузский пролив фактически оказался под угрозой блокады. Красное море нестабильно из-за атак хуситов. Морские перевозки дорожают, страховые ставки растут, а риски становятся слишком высокими.
И именно на этом фоне резко выросло значение Каспийского региона. Для России и Ирана это почти идеальный маршрут. США не могут завести туда флот, НАТО там нет, а контролировать перевозки крайне сложно. Более того, суда между российскими и иранскими портами часто отключают транспондеры и просто исчезают из систем отслеживания.
Фактически Каспий постепенно превращается в “серую зону” мировой торговли — место, через которое можно обходить санкции, перевозить грузы и выстраивать альтернативную логистику.
Москва и Тегеран шли к этому давно. Еще много лет назад они начали продвигать транспортный коридор “Север — Юг”: российские грузы идут через Волгу в Каспий, потом в Иран, а дальше — к Индийскому океану и рынкам Азии.
Теперь этот проект внезапно стал жизненно важным. Россия переводит часть торговли с Черного моря на Каспий. Иран через каспийские порты получает продовольствие, технику и необходимые товары в обход давления США. Для Китая это тоже полезно — появляется дополнительный маршрут на случай большого кризиса в Азии.
Но главная тревога Запада связана даже не с зерном и торговлей. Каспий становится безопасным каналом сотрудничества России и Ирана. После 2022 года Москва и Тегеран резко сблизились в военной сфере. Россия получила опыт массового производства и применения дронов, Иран — доступ к российским технологиям и военным разработкам.
И чем сильнее давление Запада, тем быстрее они учатся создавать параллельную систему — без контроля США. И для Вашингтона это серьезная проблема. Американская сила десятилетиями строилась на контроле мировых морских путей. Но Каспий — закрытое море, куда США просто не могут зайти. Именно поэтому американские аналитики все чаще говорят о Каспии как о “слепой зоне”.
Но США, уже предпринимает попытки ответить. Если Россия и Иран строят ось “Север — Юг”, то США и Турция продвигают другой маршрут — “Восток — Запад” через Южный Кавказ. Отсюда и растущий интерес к проекту TRIPP — транспортному коридору через Армению между Азербайджаном и Нахичеванью.
Этот инфраструктурный проект нацелен на борьбу за контроль будущих торговых путей всей Евразии. Смысл его заключается в том что, Запад хочет создать маршрут, который соединит Центральную Азию и Китай с Европой через Каспий, Кавказ и Турцию — в обход России и частично Ирана.
Поэтому внезапно резко выросла роль Армении. Еще недавно Ереван считался почти полностью зависимым от Москвы. Теперь Армению пытаются встроить в новую систему региональных маршрутов — с восстановлением железных дорог, открытием новых коридоров и усилением связей с Турцией и Западом.
Наибольшую выгоду здесь получает Анкара. Турция давно хочет стать главным мостом между Европой и Азией — и нынешний кризис дает ей такой шанс. В итоге возникает борьба двух больших проектов. Один это — российско-иранский, каспийский, частично закрытый и “теневой”. Другой — турецко-западный, проходящий через Кавказ и ориентированный на торговлю между Европой и Азией.
И Южный Кавказ вместе с Каспием постепенно превращаются в одну из главных точек мировой конкуренции. Потому что борьба идет уже не только за территории. Она идет за маршруты, порты, железные дороги и логистику. Играет логика: кто контролирует пути поставок — тот получает огромное политическое и экономическое влияние. Именно поэтому Каспий, который еще недавно казался забытым внутренним морем, неожиданно становится одним из самых важных мест большой мировой игры.
Стратегическое исследование международных отношений, и планирование независимой политики.
Автор: Худжад Джамиа исламский идейно-аналитический обозреватель
Мнение автора может не совпадать с политикой редакции
