В Иране 24 мая 2025 года состоялась торжественная церемония открытия завершающей фазы сухого порта Априн, расположенного в Эсламшехре, провинция Тегеран.
Мероприятие прошло при участии высокопоставленных лиц, включая заместителя гендиректора железных дорог Ирана Мирхасана Мусави, замруководителя Таможенной службы Али Акбара Шамани, замминистра иностранных дел по экономической дипломатии Сейеда Расула Мохаджера, а также представителей частных инвесторов.
Ключевые аспекты проекта
-
Стратегическое расположение: порт Априн находится на пересечении железнодорожных коридоров Восток–Запад и Север–Юг, что делает его важным узлом для распределения и экспорта товаров по железной дороге.
-
Масштаб и инвестиции: первая фаза терминала площадью 55 гектаров была построена за счет инвестиций частного сектора в размере 10 трлн. риалов (около $22,1 млн).
- Преимущества: среди преимуществ проекта — более быстрое оформление импортных товаров, сокращение расхода топлива, уменьшение времени депонирования товаров на таможне, оформление экспортных товаров в непосредственной близости от столицы, создание рабочих мест и производственный бум этого стратегического порта.
Открытие порта Априн совпало с запуском железнодорожного коридора Китай–Иран–Европа. Грузовой поезд отправился из депо в порту Априн и направился в Китай через территорию Туркменистана.
Маршрут протяженностью 10 тыс. 297 км до северо-западного Китая займет две недели, что вдвое быстрее по сравнению с доставкой грузов по морю.
Справка ИА «Eurasia Today»: Сухой порт — это логистический терминал, расположенный вне прибрежной зоны, который выполняет функции морского порта, но без непосредственного доступа к морю.
Он связан с морскими портами или границами страны через железнодорожные и автомобильные маршруты и предназначен для обработки, хранения, таможенного оформления и перевалки грузов.
Сухой порт позволяет распределять потоки контейнеров и товаров ближе к промышленным и торговым центрам, разгружая морские порты и ускоряя логистику внутри страны.
Такие терминалы играют важную роль в мультимодальных перевозках и национальной экономике. Они снижают транспортные издержки, сокращают время обработки грузов, уменьшают нагрузку на инфраструктуру морских портов и помогают развивать внутренние регионы.
Подобные порты особенно актуальны для стран с развитой железнодорожной сетью и являются неотъемлемой частью современных логистических и экспортно-импортных систем.
Discussion about this post