Президент Казахстана Касым-Жоомарт Токаев обсудил с управляющим директором Abu Dhabi Ports Group развитие портов Актау и Курык, сообщили в Акорде.
Глава РК положительно отметил сотрудничество между отечественной компанией «КазМунайГаз» и ADP по транспортировке казахстанской нефти по Среднему коридору в Азербайджан.
Отметим, что этим летом РК подписал соглашение с Объединёнными Арабскими Эмиратами о строительстве многофункционального морского терминала «Саржа» в порту Курык.
Кроме того Минторговли РК в августе сообщало, что судовая компания из Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) Simatech Shipping & Forwarding поможет Казахстану открыть прямой маршрут по морю для продажи казахстанской сельхозпродукции в страны Персидского залива, Ближнего Востока, Пакистан, Индию и на побережье Восточной Африки. Казахстанские экспортеры смогут доставлять товары за 2-3 дня через иранские порты.
Лидер Казахстана также поделился планами по раскрытию потенциала маршрута «Север-Юг», соединяющего Евразию с Заливом, Африкой и Индией.
По его мнению, к 2027 году пропускная способность маршрута должна увеличиться как минимум на 70% – с 9 до 15 млн тонн грузов.
В этой связи Касым-Жомарт Токаев с удовлетворением отметил договоренности между «Қазақстан темір жолы» и ADP по созданию совместного предприятия и пожелал успехов в реализации данных проектов.
Ранее, новый министр транспорта Казахстана Марат Карабаев (молодой «эффективный манагер», с отличием окончивший британский University of Warwick) сообщил, что порты Актау и Курык на восточном побережье Каспийского моря могут быть переданы частным компаниям вплоть до продажи акций, чтобы обеспечить загрузку инфраструктуры.
«У нас есть два ключевых порта. Мы готовы передать в трастовое управление любой частной компании, если будет подходящая частная компания.
Мы даже рассматривали продажу акций [портов], если возникнет концепция ship-or-pay. Если будет обеспечена загрузка портов, мы готовы передать их частному сектору«, — сказал он в ходе казахстанского круглого стола по глобальным инвестициям (КГИР-2023).
Для того, чтобы понять важность этих портов, следует взглянуть на карту, где можно чётко увидеть то, что большая часть судоходства Казахстана фактически сконцентрирована через Актау и Курык.
Связь с российскими гаванями, коммуникация с Азербайджаном, Ираном и Туркменистаном, в том числе перевалка нефти и нефтепродуктов, а также сухих грузов, обеспечивается через них.
А если взглянуть на дальнейшие перспективы, то через Актау планируется проложить транспортные маршруты: «Срединный коридор» и TRACECA. И возникает вопрос: с чего это вдруг казахстанские власти решили полностью отдать порты, приносящие прибыль и являющиеся важнейшими в будущих логистических проектах, на откуп частным лицам?
В какой-то степени это можно списать на попытку привлечь инвестиции для развития инфраструктуры, но для этого не обязательно отдавать весь порт под контроль не связанных с государством организаций.
