Министр энергетики РФ Сергей Цивилев и министр транспорта Андрей Никитин приняли участие в сессии «Климатический прагматизм: технологическое лидерство, экологически чистое топливо и контуры международного диалога на пути с СОР 31» на Международном форуме «Российская энергетическая неделя — 2026«. Масштабное отраслевое мероприятие проходит с 14 по 16 октября.
Министр энергетики России Сергей Цивилев на «Российской энергетической неделе — 2026» обратил внимание на растущую политизацию международной климатической повестки.
По его мнению, экологические инициативы, изначально направленные на защиту окружающей среды, всё чаще сопровождаются экономическими ограничениями и элементами недобросовестной конкуренции.
Глава Минэнерго подчеркнул необходимость более активного продвижения российских энергетических технологий и альтернативных видов топлива на международных рынках.
«Россия располагает необходимой сырьевой базой и научными компетенциями, однако для успешной конкуренции требуется не только развитие производства, но и последовательная работа на международных площадках», — подчеркнул он.
Особое внимание было уделено непоследовательности климатической политики западных государств, прежде всего США.
Изменение подходов американских администраций к экологическому регулированию, по оценке участников дискуссии, создаёт неопределённость для международного сотрудничества и долгосрочных энергетических проектов.
В этих условиях России необходимо не ограничиваться противодействием спорным международным инициативам, а формировать собственную технологическую и дипломатическую повестку, развивать научное сотрудничество и укреплять коалиции с заинтересованными странами.
Такой подход позволит не только защищать национальные интересы, но и расширять присутствие российских энергетических решений на мировом рынке, полагает Цивилев.
В ходе сессии «Климатический прагматизм» эксперты отметили, что ужесточение требований к сокращению выбросов может существенно увеличить расходы транспортных компаний и повлиять на стоимость международных перевозок.
Министр транспорта России Андрей Никитин подчеркнул, что одной из главных задач становится адаптация авиации к новым экологическим правилам.
Москва намерена добиваться международного признания российских углеродных единиц и одновременно развивать производство устойчивого и низкоуглеродного авиационного топлива.
При этом переход на новые технологии не должен создавать чрезмерную финансовую нагрузку на авиакомпании и пассажиров.
Серьёзные разногласия вызывает и инициатива Международной морской организации по введению обязательных платежей за выбросы парниковых газов.
Российская сторона считает предлагаемые механизмы недостаточно прозрачными и потенциально дискриминационными для развивающихся государств, которые не располагают необходимыми технологиями.
Участники дискуссии также указали на политизацию климатической повестки. По их мнению, экологические требования всё чаще используются для создания конкурентных преимуществ и ограничения доступа отдельных стран к международным рынкам.
Эксперты считают, что Российской Федерации необходимо не только противодействовать подобным ограничениям, но и активнее продвигать собственные технологии, укреплять сотрудничество с партнёрами и участвовать в формировании международных стандартов.
Главным условием справедливой климатической политики должны стать прозрачные правила, технологическая нейтральность и равный доступ государств к экологическим инновациям.
