Прорабатываются два направления: Москва — Фейсалабад и Москва — Карачи. К проекту может подключиться Беларусь с маршрутом Минск — Москва — Карачи. Сейчас согласовываются параметры тестовой перевозки: маршрут, виды грузов, тарифы и сроки доставки. Посол РФ в Пакистане Хорев заявил, что работа находится на завершающей стадии.
Вице-премьер Хуснуллин ещё ранее прямо сказал: России необходим железнодорожный выход к Индийскому океану на случай рисков в Босфоре и Ормузе. Это не абстрактная формулировка. Турция на этой неделе ограничила проход в Чёрное море, Ормуз контролирует Иран, Суэц под угрозой, Баб-эль-Мандеб парализован хуситами.
Четыре морских пролива, через которые традиционно шла российская торговля, одновременно под давлением. Сухопутный коридор через Иран в Пакистан и дальше к Аравийскому морю, это не красивый инфраструктурный проект. Это страховка от блокады.
Карачи — это выход в Аравийское море и оттуда ко всей Юго-Восточной Азии. Фейсалабад находится рядом с индийской границей. То есть маршрут одновременно решает две задачи: прямой доступ к океану в обход всех проливов и логистическую связку с Индией, которая остаётся крупнейшим покупателем российской нефти.
И обратите внимание на совпадение. На прошлой неделе в Мекке подписан оборонный пакт Саудовской Аравии, Турции и Пакистана. А теперь Россия запускает железнодорожный маршрут в тот же Пакистан. Исламабад одновременно входит в суннитский военный блок и выстраивает логистику с Москвой. Пакистан делает то же, что делает Индия: берёт от всех и не присоединяется ни к кому полностью.
Проект откладывался с 2024 года из-за обострения на Ближнем Востоке. Именно обострение и заставило его ускорить. Война сама строит дороги, которых без неё не было бы.
