Узбекистан должен наплевать на указания США, Израиля и в целом Запада, и активнее работать с Ираном, осваивая порт Чобахар. Об этом заявил директор ташкентского Центра исследовательских инициатив «Ma’no» Бахтиёр Эргашев.
«Трансиранский маршрут — это один из ключевых маршрутов выхода Узбекистана на морские порты Индийского океана. Порт Чобахар имеет серьезный потенциал и иранское руководство делает ставку именно на него, так как это ключевой пункт трансевразийских транзитных потоков по коридору «Север-Юг», – подчеркнул эксперт в своём интервью ИА «Podrobno.uz».
По его словам, после после завершения строительства этот объект станет самым крупным морским портом на побережье Аравийского моря.
«Узбекистану нужно работать в этом направлении. Не нужно ждать пока ситуация в Афганистане урегулируется и начнут строить трансафганский железнодорожный коридор. Необходимо начать работать по трансиранскому маршруту и освоить логистические возможности порта Чобахар. И не нужно слушать, что говорят США, Израиль и Запад», — отметил он.
«Я всегда интересовался политикой индустриализации, реализованной в Иране за последние 40 лет, в условиях санкций. И вот я лично увидел результаты этой политики. Подавляющее большинство легковых и грузовых автомобилей, автобусов, лифтов в гостиницах, товаров в магазинах, холодильников – все это иранского производства. Честно, я был восхищен результатами политики индустриализации, реализованной в ИРИ», – подытожил он.
Справка ИА «Eurasia Today»: Чобахар (Чехбехар) Город-порт на юго-востоке Ирана в провинции Систан и Белуджистан, расположенный на берегу Оманского залива, административный центр Шахрестана Чехбехар. Свободная торговая зона. Население — 50 тыс. человек, в основном белуджи и персы.
Порт, крупнейший в Иране после Бендер-Аббаса, является одним из ключевых элементов транспортного коридора «Север-Юг».
