Сегодня начнётся строительство железной дороги, которая соединит Китай и Центральную Азию. Об этом заявил глава кабмина Кыргызстана Акылбек Жапаров, сообщает пресс-служба главы кабмина.
В стремлении преобразовать свой статус из изолированной страны в транзитный узел, Кыргызская Республика возлагает большие надежды на строительство данного железнодорожного маршрута. Этот амбициозный инфраструктурный проект, обсуждавшийся на протяжении многих лет, наконец, обретает реальные очертания.
После долгих дискуссий о различных вариантах железнодорожного сообщения, стороны остановились на комбинированном варианте, проходящем через города Торугарт, Арпа, Макмал и Джалал-Абад.
Планируемая железнодорожная ветка не только соединит Китай и Центральную Азию, но и откроет новые логистические пути для перевозок грузов в страны Европы и Персидского залива.
Кыргызстан рассчитывает, что благодаря этой магистрали республика превратится из тупиковой страны в транзитный коридор, обладающий стратегическим значением.
Президент Садыр Жапаров ранее отмечал, что реализация данного проекта обеспечит бурный экономический рост в стране.
Ожидается, что только за счет налоговых поступлений эта железная дорога сможет приносить Кыргызстану от $25 до $50 млн ежегодно.
Соглашение о строительстве железнодорожного маршрута «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» через территорию Кыргызстана было подписано между Бишкеком, Пекином и Ташкентом на полях саммита ШОС в Самарканде.
Технико-экономическое обоснование проекта подготовил Первый проектно-изыскательский институт китайской железнодорожной корпорации. Расходы на ТЭО будут распределены между тремя странами в равных долях, для чего было заключено трехстороннее соглашение о финансировании.
Новый железнодорожный коридор станет южным ответвлением континентального Евразийского моста, открывая доступ к рынкам Юго-Восточной, Западной Азии и стран Ближнего Востока.
Этот маршрут обеспечит доставку грузов из Китая в Кыргызстан, страны Центральной Азии, Ближнего Востока, включая Турцию, и далее в Европейский Союз, повышая конкурентоспособность на международном рынке транзитных перевозок за счет сокращения расстояния и времени доставки.
Власти Кыргызстана называют этот проект самым масштабным в истории республики, рассчитывая на общий положительный социально-экономический эффект для развития экономики страны. После многолетних обсуждений и преодоления препятствий, связанных с выбором маршрута, схемой финансирования и шириной колеи, кажется, что все вопросы наконец решены, и строительство может начаться.
