Страны Евразийского экономического союза вступают в новый этап развития железнодорожной логистики — переход к полному электронному документообороту становится не просто технологической реформой, а частью большой стратегии укрепления экономической устойчивости региона.
На круглом столе в Евразийской экономической комиссии вице-президент Союза промышленников и предпринимателей России Александр Мурычев напомнил, что сегодня железная дорога для государств — не просто стальные пути, а «коммуникационная артерия», от которой зависит устойчивость экономики.
По словам Мурычева, сейчас перед ЕАЭС стоят три приоритетные задачи: устранение технических разрывов между национальными железными дорогами, развитие мультимодальных коридоров и ускоренная цифровизация документооборота. Без этого, подчеркнул он, движение товаров по евразийскому пространству будет терять скорость и предсказуемость.
Однако ключевая новость дня — договорённость о переходе к электронным транспортным и товаросопроводительным документам в перевозках между ЕАЭС и Китаем. Проект соглашения уже согласован, и стороны находятся на шаг от подписания.
Министр торговли ЕЭК Андрей Слепнёв отметил, что цифровизация позволит уменьшить административные задержки, ускорить перемещение грузов и снизить расходы бизнеса.
Он выразил надежду, что необходимые процедуры в Китае будут завершены до конца 2025 года.
Дополнительно министр сообщил, что готовится аналогичный пакет документов с Казахстаном, что позволит синхронизировать все основные транзитные направления.
Для ЕАЭС это соглашение — не просто обмен электронными файлами вместо бумажных папок. Оно фактически закладывает foundation новой системы логистики, где границы становятся менее формальными, а скорость доставки перестаёт зависеть от толщины бумажного досье.
По сути, речь идёт о создании единого цифрового железнодорожного пространства — от Минска и Алматы до Урумчи и Пекина.
