В Кыргызстане планируют строить нефтехранилища, которые позволят формировать резерв бензина и дизельного топлива на случай перебоев с внешними поставками.
Об этом сообщила заведующая отделом управления регулируемых сфер Службы антимонопольного регулирования КР Лариса Шустикова. Фактически речь идет о создании запаса, которого сегодня стране не хватает в моменты резких внешних потрясений.
Запас должен дать стране время при кризисе
Необходимость такой инфраструктуры напрямую связана с высокой импортозависимостью.
Годовая потребность Кыргызстана в нефтепродуктах составляет около 1,6 млн тонн, а значительная часть топлива поступает из России по межправительственным соглашениям.
Весной Антимонопольная служба сообщала, что коммерческих запасов у нефтетрейдеров обычно достаточно примерно на один-полтора месяца. Это позволяет работать в штатном режиме, но при серьезном сбое поставок запас времени остается ограниченным.
События 2026 года показали, насколько быстро внешний кризис способен отражаться на внутреннем рынке. Власти параллельно начали искать дополнительные источники топлива в Беларуси, Китае, Туркменистане, Азербайджане и других странах.
При этом альтернативная логистика зачастую обходится дороже и занимает больше времени. Именно поэтому нефтехранилища рассматриваются уже не как обычные коммерческие базы, а как элемент стратегической безопасности, позволяющий пережить временный разрыв поставок без ажиотажа на АЗС.
Одних резервов будет недостаточно — нужны НПЗ
Второе направление — увеличение собственной переработки. В Кыргызстане продолжается модернизация НПЗ «Джунда» в Кара-Балте и предприятий, связанных с «Кыргызнефтегазом».
Задача — увеличить выпуск нефтепродуктов и перейти к более качественному моторному топливу экологических классов К4–К5.
Ранее власти оценивали общий объем инвестиций в модернизацию двух крупных предприятий примерно в $900 млн.
Для бензина класса К5 содержание серы ограничивается 10 мг на килограмм против 150 мг для К3, что одновременно означает и более высокое качество топлива, и меньшие вредные выбросы.
Полностью отказаться от импорта Кыргызстан в ближайшей перспективе вряд ли сможет. Но сочетание трех мер — собственного стратегического резерва, диверсификации поставщиков и увеличения внутренней переработки — способно заметно снизить уязвимость рынка.
Сейчас страна во многом реагирует на топливные проблемы уже после их возникновения.
Строительство нефтехранилищ должно изменить сам подход: не искать бензин в авральном режиме, когда привычная цепочка дала сбой, а заранее иметь запас, который позволит переждать кризис и спокойно перестроить поставки
