Центр стратегических и международных исследований (CSIS) в своём аналитическом докладе, опираясь на спутниковые снимки и данные отслеживания судов, сообщил, что с начала ударов США и Израиля по Ирану морское движение в Ормузском проливе практически полностью остановилось.
Этот сбой в торговле уже имеет глобальные последствия, однако сильная зависимость Китая от энергоресурсов региона и его особые отношения с Ираном делают реакцию Пекина особенно важной.
Успех Ирана в блокировании пролива
Несмотря на просьбы Пекина сохранить пролив открытым, данные мониторинга показывают резкое сокращение судоходства: среднесуточное количество проходящих судов снизилось со 153 до всего 13.
По данным аналитиков, Иран, атаковав несколько торговых судов, фактически реализовал свою угрозу блокировать пролив.
При этом Тегеран заявил, что все остальные суда могут проходить его но только с разрешения Тегерана и атакованы не будут. Однако торговые и логистические компании стараются не рисковать.
Нет исключений даже для китайских судов
Вопреки предположениям о том, что Китай может получить особый доступ (по аналогии с договорённостями с хуситами в Красном море), данные говорят об обратном.
Из 49 китайских судов, находившихся в районе пролива накануне войны, после 1 марта смогли пройти лишь два (одно из них — с выключенным передатчиком).
Кроме того, 55 китайских судов остаются заблокированными в Персидском заливе.
В одном из любопытных эпизодов судно под флагом Маршалловых островов попыталось пройти через пролив, изменив в системе отслеживания свою идентификацию на «китайский владелец».
Стратегический конфликт интересов
Эти события демонстрируют расхождение стратегических приоритетов Тегерана и Пекина.
В условиях угрозы национальной безопасности для Ирана вопрос выживания режима оказался важнее пожеланий Китая сохранить стабильность энергетических поставок.
Хотя переговоры о безопасном проходе китайских судов продолжаются, резко выросшие страховые тарифы и атаки на близлежащие порты (например, Фуджейру) значительно увеличили риски для судоходных компаний.
Последствия для мировой экономики
Продолжающаяся блокада этого жизненно важного морского коридора создаёт серьёзное давление на глобальные энергетические цепочки поставок, особенно для крупных азиатских экономик — Китая, Индии, Японии и Южной Кореи.
Китай пока обладает определённой устойчивостью благодаря стратегическим запасам нефти и возможности частично заменить поставки за счёт СПГ и угля.
Тем не менее решение Пекина 5 марта распорядиться о прекращении экспорта топлива китайскими нефтеперерабатывающими заводами свидетельствует о растущей обеспокоенности.
Аналитики отмечают: если война и закрытие пролива продлятся несколько недель, Китай может начать оказывать более серьёзное давление с целью скорейшего прекращения конфликта.
Источник: Центр стратегических и международных исследований (CSIS)
Авторы: Харрисон Преттат, Моника Сато, Айдан Пауэрс-Риггс, Мэтью П. Фунайол.
